自動車コンテンツ運営（自動車サービス市場が大激震、Douyinが自動車メンテナンスサービスを開始）

自動車サービス市場は大きな激変を経験している。 Douyinが自動車メンテナンスサービスを開始

Douyinが「東東自動車整備」を開始

現在、Douyin は数十億のトラフィックを誇る猫虎溝の自動車アフターマーケットに参入しつつある。猫虎溝は自動車の修理、メンテナンス、洗車、美容サービスなどを含む自動車メンテナンスの分野である。

Tech Planetの独占ニュースによると、 Douyinの子会社であるDoCarがオフラインの自動車メンテナンス事業「Dongdong Car Maintenance」を立ち上げた。 DoCar がオフラインの自動車メンテナンス市場に参入するのは今回が初めてです。

東東オートサービスの店舗の一つは重慶にあり、東莞地公司から「麦華オートサービスセンター」という地元企業による運営を認可されている。当店では、洗車、メンテナンス、ガラスコーティングなどのサービスを提供しており、サービス内容や価格は他の自動車整備店と同等です。

東東自動車整備店 画像出典:百度地図

今年9月、ある自主メディアはDouyinが近々オフラインインストールサービスを開始すると明らかにした。東東自動車整備の出現は、Douyin が新たな事業分野を開拓したことを意味します。

これまでDouyinは主にDouyin APPとDochediで自動車アフターマーケット事業を展開してきました。その中で、Douyinプラットフォームは、ライブストリーミング、ショートビデオ、写真、テキスト、その他の販売モデルを通じて、自動車アフターマーケット向けのユーザーエコシステムを迅速に構築しました。

報道によると、Douyinは2020年から自動車アフターマーケットに注目し始めた。ここ数年で、多くの修理工場やメンテナンス会社がDouyinに進出している。

業界関係者は、Douyinが2022年の初めに自動車アフターセールスチームを設立したことを明らかにした。

2023年、Douyinは上流の製品と下流のサービスを統合し、製品とサービスの品質を管理するサービスプロバイダーの開発に力を入れていきます。

サービスプロバイダーは、自動車アフターマーケットの部品および材料サプライヤーと上位で接続し、個々の店舗を下位で統合して Douyin マトリックスを構築します。つまり、サービスプロバイダーは、独自のオフラインインストールストアを開設し、独自のサプライチェーンを編成するだけでなく、ライブブロードキャストを実施し、ビデオを作成し、Douyin運用チームを設置する必要があります。

同時に、 Douyinはホワイトリストの仕組みを立ち上げ、自動車サービス店の情報開示を制限し始めた。つまり、自動車サービス店は、グループ購入や住所などの重要な要素がブロックされないように、サービスプロバイダーを通じてホワイトリストに登録する必要があります。

現在、多くの自動車サービス店がDouyinでライブストリーミングしてトラフィックを獲得していることに加えて、Douyin独自の「モール」チャンネルにも自動車製品のカテゴリがあり、製品にはフロアマット、フロントガラスウォッシャー液、携帯電話ホルダー、車用掃除機などが含まれています。

注目すべきは、今年、Douyin が共同購入を大規模に推進し始め、自動車サービス チェーンが Douyin のオンライン共同購入を採用し、メンテナンス、ケア、塗装などの標準化されたプロジェクトに重点を置くようになったことです。

東莞地は、今日頭条の自動車チャンネルから生まれ、その後、最初の独立プロジェクトとしてスピンオフしました。主な事業は自動車アフターマーケットの電子商取引、中古車取引などです。Dongchedi APPには特別な自動車オーナーサービスチャンネルがあり、燃料補給、パーツモール、洗車、軽整備などのサービスがカバーされています。

天眼茶によると、ドチェディの親会社は北京宇宙転換科技有限公司で、2016年3月に設立され、その法定代表者は李飛氏である。前者は今日頭条株式会社が100％の株式を保有しており、浸透後の次段階の株主は抖音株式会社である。

北京宇宙転換技術有限公司 画像提供：天眼茶APP

インターフェースニュースはバイトダンスに近い情報筋から、 2021年10月以降、DoCarの1日あたりのアクティブユーザー数がAutohomeやYicheを抜いて業界1位に躍り出ており、収益の伸び率は業界全体よりも高いことを知った。

今年7月、AutohomeはDouyinと提携して2023年自動車クリエイターエコシステムカンファレンスを開催し、Douyin、Toutiao、Xigua Videoなどのアプリケーションとの自動車コンテンツ運用が完全に統合され、全体的な運用を担当することを発表しました。

統合が完了すると、プラットフォームの自動車コンテンツの1日平均ページビューは56億回を超え、運営は634万人以上の自動車クリエイターをカバーし、2022年に提供される商業収益化の機会は60億に達することになります。

2023年6月現在、Autohomeを含む4つのプラットフォームで毎日3億1,000万人の自動車に興味のあるユーザーが自動車コンテンツを視聴しており、これは1年前に比べて23%増加しており、1日の平均ページビューは56億回を超えています。そのうち、約1,500万人の購買意欲の高いユーザーは、自動車の閲覧、選択、購入、使用に関するコンテンツに注目しており、自動車クリエイターの専門的な意見を参考にして、自身の購入決定に役立てています。

自動車アフターマーケット分野において、Douyin は総合的に事業を計画し、ユーザーと深くつながっています。オフラインでの自動車メンテナンスの開始により、自動車ビジネスのエコシステムがさらにカバーされます。

Douyin は車のメンテナンスをうまく行うことができますか?

フロスト＆サリバンのレポートによると、中国の自動車サービス市場の規模は2022年に1.2兆元に達し、2027年までに1.9兆元に達すると予想されています。

その他の関連機関は、今後5年間で自動車アフターマーケットメンテナンス業界の複合成長率は9.3％に達し、オンライン率は15％に達すると予測しています。

従来の自動車サービス トラックは、チャネルやサプライ チェーンによって制限されることが多く、サービス情報が不透明、マーチャント整合性システムの欠如、部品の品質のばらつき、メンテナンス コストの長期化などの問題が発生します。

インターネット プラットフォームの追加により、市場に新たな変化がもたらされました。インターネットはオンライントラフィックとオフラインのビジネスチャンスを結び付け、自動車所有者の時間とお金を大幅に節約します。同時に、近年のオンライン消費の傾向により、消費者はオンラインの自動車メンテナンスサービスにさらに依存するようになりました。

Douyin の自動車アフターマーケットサービスには大きな可能性があります。開発過程において、トラフィックはDouyinの重要な基盤であり、利点でもあります。 Douyinプラットフォームのデータによると、2022年9月時点で、自動車アフターマーケットに関心を持つDouyinユーザーの数は3億人を超えています。

現在、Douyinプラットフォーム全体の1日あたりのアクティブユーザー数は7億人を超え、月間アクティブユーザー数は8億人を超えています。インターネット業界では、Douyin はトラフィック上限に最も近いプラットフォームです。

同時に、 Douyin には地域トラフィック配信メカニズムがあり、地域のビジネス運営により適応できます。関心指向の助けを借りて、より大規模に潜在的な消費者需要を掘り起こし、3キロメートルのサービス圏の制限を打ち破ることができます。

初期のDouyinプラットフォームは、自動車サービス店がプロモーションマーケティングに使用していたトラフィックプラットフォームにすぎず、トラフィックを集めるために専門家の店舗訪問やライブストリーミングなどの方法に依存していました。

この段階では、テクノロジー、マーケティングなどで独自の特徴を持つ自動車アフターマーケットのインフルエンサーIPやストアが多数Douyinプラットフォームに登場しました。

今年、Douyinは共同購入を大規模に推進し、車の洗車、メンテナンス、維持などの基本的な商品の価格を下げた。

小木之や百源静洋など1,000店舗以上を展開する全国チェーンは相次いでDouyinとの提携に至り、198元のメンテナンスパッケージはすぐにDouyinで人気の共同購入プロジェクトとなった。

データによると、リトルマウスの198元のグループ購入パッケージの販売量は40万件を超えた。小木智のオフライン店舗では、198元のグループ購入パッケージのコンバージョン率が60％～70％に達した。 11月、小志妙は398元のボディ修理・塗装パッケージを発売した。

画像出典：自動車サービスワールドWeChat公式アカウント

共同購入の重要性は、低価格の譲歩だけではなく、製品カテゴリーに基づいたサプライチェーンの統合によっても推進されます。この場合、消費者の本来のオフライン取引プロセスはオンラインプラットフォームに移行し、発言権も自動車サービス店から交通プラットフォームに移行しました。

なお、オフライン店舗はサービスプロバイダーを通じてDouyinに報告した後にのみグループ購入をリストすることができ、さらに4,000元の保証金を支払う必要があることに留意する必要がある。その後、DouyinはLBSのビッグデータに基づいて報告した店舗へのトラフィックを促進します。

Douyin は徐々にルールメーカーとなり、産業チェーンの上流と下流の参加者間の利益分配を決定してきました。この保証金は、主に虚偽広告などの店舗違反を減らし、サービスレベルと品質を向上させるために、Douyin が不良店舗を是正するための対策であると報じられています。

現在、自動車アフターマーケットはトラフィック不足と競争の飽和に直面しています。 Douyin が開始した共同購入パッケージにより、商店は再びトラフィックプールの成長を活用できるようになるが、ほとんどの自動車サービス店が低収益状態に陥り、より持続可能で大規模な価格競争を引き起こすことになるだろう。

一部の個別店舗は、Douyin からのトラフィックサポートや傾向が得られなかったり、サプライヤー統合機能が不足していて価格競争を継続することが困難であるため、廃止される可能性もあります。

適度な価格競争は確かに消費を刺激するのに役立ち、価格優位性は、製品がどれだけ多くの顧客を引き付けて注文させることができるかを決定するための前提条件です。自動車アフターマーケットでは、価格よりもオフラインのサービス品質を重視しています。

多くの消費者は、プラットフォームが発売した低価格のメンテナンス製品に満足しておらず、虚偽の広告、サービス態度の悪さ、製品の在庫切れなどの苦情が出ています。

オンラインゲームプレイに優れているDouyinにとって、オフライン機能が合格基準を超えることができるかどうかはまだ分からない。

在庫時代の競争と協力

2023年には、社会のあらゆる階層が在庫時代に入り、トラフィックの成長は鈍化しています。自動車アフターマーケットのあらゆるプレーヤーは、新たな成長を緊急に必要としています。

同時に、自動車アフターマーケットもトラフィック減少のリスクに直面しています。報告書によると、過去3年間で基本メンテナンスの間隔はますます長くなり、車両の40.5％が8か月ごとに基本メンテナンスを受けており、平均すると年間1.5回未満となっています。基本メンテナンスの価格も緩やかな下落傾向を示しており、2022年初めの410元から2022年末の390元となっている。

今年、天猫自動車整備、京東自動車整備、美団などの大手インターネット企業が自動車整備サービスの展開を加速させ、競争はより激しくなった。

その中で、天猫オートメンテナンスは2,000以上の店舗を展開し、共同運営センターモデルを立ち上げ、近年ではフィルムセンター、改造センター、ボディーペイントセンターなどの店舗モデルを設計し、新エネルギー事業にも参入しています。

同時に、Tmall Car Maintenanceはトラフィックの面でも努力を続けています。 10月、天猫自動車整備は「福耀アクション」を立ち上げ、店舗の交通チャネルを拡大し、店舗運営の効率を刺激するために、交通建設費に数千万元を投資する計画を立てた。同時に、淘天グループは完全なエコ建設の観点から、天猫の自動車整備事業に全面的な交通サポートを提供します。

成都での「福耀アクション」開始式 出典：天猫自動車整備早期知識公式アカウント

鑫康中COOの李毅氏は以前、9月から天猫オートメンテナンスがDouyinへの運用投資を増やし、トータル・ツー・トータルのトラフィックドッキング、ライブ放送機能の構築、専門家の店舗訪問など、店舗エンドに導入していることを明らかにした。

自動車整備の分野では、JD.comは全国160以上の都市に自動車整備店を開設しており、4,000以上の4S協同店舗と3万以上の直結協同店舗を展開している。

2023年から2025年にかけて、JD Auto Maintenanceは、高層都市と低層市場の完全なカバーを完了する予定です。第二に、サプライチェーンの能力、人材、技術の向上、技術センターの設立など、インフラ面での飛躍的な進歩を達成する計画です。最終的には、新エネルギー事業を自社運営から全国に拡大する計画だ。

今年9月、JD Autoはタイヤ、メンテナンス、アクセサリー、バッテリーなどの製品を網羅した「Zhenhu Price」を立ち上げ、自動車アフターマーケットで価格競争の波を引き起こした。

さらに、美団は今年、独立した自動車産業運営チームを設立し、対応する戦略プロジェクトを立ち上げた。美団は5月に自動車サービス店の入場料を廃止した。

交通量は自動車アフターマーケットにおける重要な競争要因であり続けています。価格競争、店舗の拡大、トラフィックチャネルを拡大するためのクロスプラットフォームの協力など、各プラットフォームはトラフィック獲得を競い合い、新たな市場の成長を模索しています。

同時に、在庫競争の時代では、トラフィックは最も「失われる」可能性の高い要素でもあります。自動車アフターマーケットでは、顧客を本当に維持できるかどうかは、店舗の技術、運営、サービスの能力にかかっています。

著者 |パンドラ