ビッグデータ運用サービス（スマート博覧会に焦点を当てる | インテリジェントなスケジュール管理、ビッグデータ運用、重慶交通投資公社グループはこのようにスマート博覧会の旅行にサービスを提供しています）

スマートエキスポに注目 |インテリジェントなスケジュール管理、ビッグデータ運用、重慶交通投資公営交通グループがスマート博覧会にサービスを提供

8月23日、中国上海協力機構デジタル経済産業フォーラムと2021年中国国際インテリジェント産業博覧会メインフォーラムが悦来国際会議センターで開催された。重慶交通頭公共交通グループは、インテリジェントなスケジュール管理、ビッグデータ運用などのテクノロジーを活用して、スマート エキスポの旅行ニーズに応えます。

師匠と弟子が一緒にスマートエキスポに奉仕

8月24日の朝、悦来国際会議センターのスマート博覧会シャトルバスの駐車場で、背の高い人と低い人、太った人と痩せた人の2人の人物が忙しく動いていた。重慶交通投資開発バスグループ両江バス賽里支店619系統の曽小平氏と陳春燕氏がスマート博覧会の輸送ミッションの運転手を務めた。彼らは同僚であるだけでなく、深い友情を持つ師弟関係でもあります。陳春燕さんは、運転技術と人間関係から多くの恩恵を受けました。現在、彼女は自主的に、そして巧みに仕事をこなすことができ、仕事でも優れたパフォーマンスを発揮し、会社が開催したドライバー技能競技会でも好成績を収めています。

運転手の曽小平さんは1998年から共産党員です。党員歴23年の彼は、古い党員としての粘り強さと闘志を持っています。

今年33歳になる陳春燕さんは、619路線最年少の三つ星女性運転手だ。若いながらも、すでに17年の勤務経験を持つベテランのバス運転手だ。彼女は自身の質の向上と努力により、昨年5月に入党の申請書を書いた。 2021年4月、支部は彼女の仕事ぶりを評価して、彼女を党の活動員となるよう推薦した。

今回のCIIEで、曽師範は陳春艶を支部に強く推薦し、このような重要な機会に彼女が学び、成長できるようにしました。同氏は「若者はもっと運動し、新しい環境に適応し、自分自身のさらなる発展の場を求めて努力する必要がある」と語った。この一文は、若者に対する彼の大きな期待と、新人を指導する上での年長者の模範的な役割を十分に発揮することの意義を暗示しています。

バスの中で、曽先生は陳春燕さんに自身の仕事経験を辛抱強く伝え、CIIEで働く際に注意すべき問題とその解決方法を教えました。曽師は思想指導、ビジネス指導、心理カウンセリングなどを通じて若者が急速に成長し、年長者が新しい者を育て、共に進歩できるよう支援したいと考えています。彼は共産党員であるため、中国共産党員の本来の使命を実際の行動で解釈します。

「ビッグデータ」インテリジェントスケジュール画面をインストール

重慶市公共交通グループの担当者は、展示会期間中のバス輸送業務を全面的に保証するため、市道路運輸センター、交通投資グループ、公共交通グループなどの部門の現場監督の下、重慶両江公共交通は悦来国際会議センターバスターミナルにスマート博覧会バス輸送指揮センターを設置し、ディスパッチ室の外に「ビッグデータ」スマートディスパッチスクリーンを設置して、輸送保証業務の指揮と正確なディスパッチを統一し、スマート博覧会の輸送サービス保証に全力を尽くしていると紹介した。

記者は、重慶両江公運が予防・抑制作業計画を厳格に遵守し、防疫物資の保障を強化し、避難作業に関わる運転手のワクチン接種状況を全面的に調査し、運転手と車両に対する各種の防疫作業を厳格に実施したことを知った。同時に、参加乗客の旅行コードを慎重に確認し、現場で体温を測定し、乗客に標準化された方法でマスクを着用し、バスに整然と乗り降りするよう指導し、防疫措置を厳格に実施し、強力な健康防衛線を効果的に構築しました。

重慶両江公営交通は、スマート博覧会の避難ミッションを確実に成功させるため、通常のバスとカスタマイズバスを配備したほか、重慶両江公営交通第2支社、第4支社、第5支社、賽里支社から合計20台の緊急輸送車両を派遣し、車両の日常的なメンテナンス、清掃、消毒を実施し、生産のニーズに応じて待機しました。同時に、整備部門は現場への牽引・救助チームを編成し、緊急事態への備えを強化し、後方支援の整備を行う必要がありました。

重慶公共交通はビッグデータとインテリジェンスを活用してスマートな公共交通機関を強化します

記者は、重慶公共交通グループがフルチェーンのインテリジェント安全管理・制御プラットフォームを構築し、事故前、事故中、事故後の完全なクローズドループ管理をカバーし、安全管理を予防的な予防に転換したことを知った。運転前に、現場安全報告・検知システムを使用して、運転者の 4 つの状態と車両の状態を検知します。運転中は、インテリジェントビデオ監視システムを使用して、運転者の疲労運転、横断歩道での歩行者への配慮、交差点での減速などの主要な運転リスクポイントをリアルタイムで警告および監視します。運転後は、安全関連のビッグデータの分析と応用を通じて、ドライバーポートレートと道路区間の運転リスクマップを確立し、閉ループ管理を実現し、運転の安全性をさらに確保します。

たとえば、インテリジェント スケジューリング アルゴリズムは、過去の運転軌跡を分析し、実際のバス運行データと組み合わせて、車両の到着時間を予測し、予測ルートの乗客フロー データを収集します。これにより、車両の到着パターンが乗客の移動特性とより一致するようになり、輸送能力と量のより効果的な一致が実現され、待ち時間が短縮され、車両の積載率がバランスよく最適化されます。乗客の流れと車両積載率指標をリアルタイムで監視する車両積載率警報システムを構築します。設定された警告値を超えると、超過した路線、時刻、列車番号などを自動的に警告します。同時に、ビデオ監視と線路ODデータを組み合わせることで、ディスパッチャーは列車（または区間列車）を追加して高区間の乗客の流れを迂回させ、車両の積載量を減らすなどの対策を講じることができます。

データの収集、分析、応用を主軸として、ビッグデータに支えられた精緻な運用管理を実現し、「高速、幹線、分岐、マイクロ」の4階層のバスネットワーク階層を構築し、明確な階層、明確な機能、明確な構造、補完機能、合理的な接続を備えたネットワーク構造を構築します。ビッグデータ分析はバス優先レーンの構築を導くために使われます。現在、合計217.4キロメートルの優先レーンが44区間建設され、使用されています。 4つの基幹路線が開通し、乗客に高速かつ大容量の旅行サービスを提供しています。市民の「ラストマイル」移動問題を解決するために、207 本のシャトルバス路線と 7 本の路地バス路線が開通しました。同時に、103のバス停と200のバス路線を最適化・調整し、鉄道出入口から100メートル以内のバス施設を完全にカバーし、「バス+鉄道」の公共交通サービスシステムを構築します。

上流ニュース記者 鄭三波