鉄道にリチウム電池を供給！市場の需要は急速に成長しており、業界は新たな躍進を遂げている。

11月19日午前、CATLのリチウムイオン電池の初の鉄道輸送式典が貴陽と宜賓で同時に開催され、CATL製品を積んだ列車が上海に向かった。 CATLが動力用リチウム電池の鉄道輸送に初めて成功したと報じられており、これは中国の動力用リチウム電池の鉄道輸送が「ゼロ突破」を達成したことを意味する。

このニュースに刺激され、A株リチウム電池セクターは11月20日に上昇した。終値時点で同セクターは2.57%上昇し、同セクターのコンセプト株300銘柄以上が上昇した。そのうち、凌格科技と天虹リチウム電池は30CMのストップ高、清水源、聯創株、四川金諾は20CMのストップ高、安達科技は19.74%上昇、麗佳科技は13.79%上昇、麗王株は12.99%上昇、理光化学は11.53%上昇、東方ジルコニウム、中源新材料、月桂株、光華科技、浜海能源、西龍科学などの銘柄は10CMのストップ高を達成した。

最初の打ち上げは大きな進歩を遂げた

「動力リチウム電池鉄道輸送」がなぜ注目されているのか？

電気自動車の「心臓部」である動力用リチウム電池の需要の高まりは、新エネルギー自動車産業の高品質な発展を支える鍵となります。 2024年1月から9月まで、世界の動力電池の設置容量は599GWhに達し、前年比23.4%増加しました。

しかし、国内の鉄道輸送は民生用リチウム電池にのみ適用され、動力電池の輸送は主に道路輸送に依存しており、その割合は90％以上です。

動力用リチウム電池を鉄道で輸送することが難しい主な理由は、動力用リチウム電池が可燃性、爆発性があり、消火が難しいため、輸送の安全リスクが増大することです。輸送中にリチウム電池が衝撃や衝突を受けると、「熱暴走」を起こしたり、さらには燃焼や爆発を起こしたりして、人的および物的損害を引き起こす可能性があります。

動力用リチウム電池の特殊性のため、鉄道輸送会社は輸送中に安全対策が実施されていることを保証するために厳格な承認プロセスを経る必要があります。同時に、鉄道輸送には動力用リチウム電池専用の車両が不足しており、これも輸送の難しさとコストを増大させています。

これを受けて、中国鉄道成都局集団有限公司は今年9月、貴陽国際陸港から中国石油化工上海石油化工有限公司までの専用線の最初の試験運行計画を決定した。中国鉄道科学院は、難燃性断熱、圧力緩和、排気機能を備えたリチウム電池専用コンテナの開発を主導し、また、サポートコンテナのリチウム電池輸送条件と輸送計画も策定し、リチウム電池の安全輸送に確固たる保証を提供している。

今回、CATLの動力リチウム電池の初の鉄道輸送は、わが国が動力リチウム電池輸送における重要なボトルネックをさらに解消し、新エネルギー車と動力リチウム電池産業チェーンのサプライチェーンの安全性と安定性を確保する上で、新たな大きな突破口を開いたことを示しています。

輸出市場に貢献すると期待

今後、動力リチウム電池鉄道輸送モードがさらに推進され、より広く利用されるようになれば、中国のリチウム電池産業にさらなる「後押し」を与えることは間違いないだろう。

新エネルギー自動車産業の急速な発展に伴い、動力用リチウム電池の市場需要は拡大し続けています。高工工業リチウム電池研究所（GGII）のデータによると、中国のリチウム電池出荷量は2024年の最初の3四半期で786GWhに達し、前年比30％増加した。このうち、電力用およびエネルギー用蓄電池の出荷量はそれぞれ533GWh、216GWhで、前年比20%、70%増加した。

私の国がリチウム電池の主要輸出国でもあることは注目に値します。我が国のリチウムイオン電池の最大の輸出市場は米国であり、次いでドイツ、ベトナムとなっています。さらに、我が国のリチウム電池輸出製品は主に動力電池と蓄電池であり、特にリン酸鉄リチウム電池は海外市場での認知度が絶えず高まっています。

2024年1月から9月まで、我が国のリチウムイオン電池の輸出額は436億8,700万米ドルで、前年比10.1％減少しました。輸出台数は28億5300万台で前年比4.6％増加した。その中で、福建省、広東省、江蘇省はわが国のリチウム電池輸出の主要省であり、その中でも福建省は輸出額、輸出量ともに第1位です。

動力用リチウム電池の鉄道輸送モードのさらなる推進により、動力用リチウム電池は中欧特急列車などのルートを通じて大規模かつ安定的な輸出を実現することが期待されます。

しかし、鉄道輸送モデルは、電力電池業界全体に高い要求を課すことになるでしょう。先に「乗車券」を入手し、大規模な鉄道輸送を実現した企業がコスト削減のメリットを得て、市場を勝ち取ることが期待されます。

多くの企業が計画を立て、成果を上げている

現在、A株リチウム電池コンセプト銘柄は452銘柄あり、同セクターの時価総額は8兆1700億元に達している。

そのうち、菱格科技のリチウム電池設備分野での出荷量は3億9300万個に達し、シェアは61.64%に増加した。同社のリチウム電池用二軸スクリュー連続均質化インテリジェントスラリーシステム技術は顧客から高い評価を受けており、江蘇省国軒新エネルギー技術有限公司などと大規模設備生産ライン契約を締結している。

天虹リチウム電池のリチウム電池市場シェアは世界市場の約20％を占めています。同社製品の端末アプリケーション市場は、米国、ドイツ、英国、フランス、オーストラリア、ブラジル、韓国などの国や地域に広がっています。現在までに、天虹リチウム電池は6件の発明特許を含む国内外の特許22件を取得しています。

連創の主力製品はリチウム電池グレードのPVDFとその原料R142bです。同社のPVDF生産能力は年間8,000トンで、そのうち3,000トンプロジェクトの第1フェーズが完了し、生産を開始している。さらに同社は、市場の需要にさらに応えるために、リチウムグレードPVDFの生産能力を5,000トン増強する計画だ。

特筆すべきは、Lianchuang Co., Ltd. が、CATL にリチウム電池グレードの PVDF とその原材料である R142b を供給していることです。同社はCATLと長期協力協定を締結しており、協定締結から2024年末までCATLがLianchuang Co., Ltd.からリチウム電池グレードのPVDF製品および関連補助材料R142bを購入することが規定されている。

アンダテクノロジーの主な製品には、リン酸鉄、リン酸鉄リチウムなどがあります。リン酸鉄は主にリン酸鉄リチウムの製造に使用され、動力電池やエネルギー貯蔵電池の製造に広く使用されています。現在、同社のリン酸鉄リチウムの生産能力は年間15万トンである。さらに同社は、リン酸鉄リチウムを年間6万トン生産する第2フェーズプロジェクトも開始した。このプロジェクトの総投資額は10億元で、2023年2月に着工された。完全に完成して生産が開始されると、年間生産額は72億元に達すると予想されている。