伝統的な対外貿易促進方法（商品を山海を越えて、サービスで世界をつなぐ）

商品は山や海を越え、サービスは世界を繋ぐ

朱琳琳、孫平、閻冰写真①：重慶の火鍋レストランでラテンアメリカ風牛肉を味わう客たち。張耀川撮影②：中国欧州エクスプレス（成都-重慶）で輸送された赤ワインを体験するお客様。徐丹丹撮影③：貨物を満載した中国欧州急行（成都・重慶）列車が成都国際鉄道港をゆっくりと出発する。白桂斌撮影④：西部陸海回廊鉄道の自動車輸送の積み込み場所。撮影：趙磊⑤：中欧快速列車（成都・重慶）の検査員、呉鴻章さんが連結器を点検している。データ画像図6：重慶市沙坪壩区団結村中央駅。写真提供：Guo Jin成都・重慶ツインシティ経済圏は、「一帯一路」と長江経済ベルトの交差点に位置しています。南西部と北西部を結び、東アジアと東南アジア、南アジアを繋ぐという独自の利点があります。 6月25日、バングラデシュからの衣料品やアクセサリーの一団が四川省成都国際鉄道港から初のアジア・成都・欧州間の「航空鉄道複合輸送」である中国欧州エクスプレス（成都・重慶）列車に乗り込み、ポーランドのウッチに向かった。 6月27日午前、重慶江津小南崖駅で、新西陸海回廊の越境鉄道列車が汽笛を鳴らし、化学原料標準コンテナ40個を積んで重慶を出発し、ラオス、タイを通過した。この列車は、中国、ラオス、タイ、マレーシアを横断する新西部陸海回廊における初の国際貨物列車であり、全行程で双方向に鉄道輸送が利用されます。中国・欧州高速鉄道（成都・重慶）は、西部新陸海回廊と連携し、国境や海に面していない成都・重慶地域に、世界とつながる国際航路を構築します。貨物は山や海を越え、サービスは世界とつながります。新たな西陸海路が加速している。 6月30日、成都鉄道局集団有限公司重慶機関車車庫の電動運転手、呂思翔さんは家族と一緒に座り、火鍋を食べながらおしゃべりをしていた。火鍋は美味しい料理であり、火鍋を食べることは重慶の人々にとってお気に入りの余暇活動の一つです。「試してみて。この牛肉は私が運転する列車で運んできたものなんです。以前はバイクや自動車の部品を運んでいたんですが、牛肉も運べるとは思っていませんでした。」陸思祥さんは、このおいしい牛肉料理の驚くべき起源を誇らしげに家族に紹介しました。新西陸海回廊で最も早く任務に就いた動力推進者の一人として、呂思翔は新西陸海回廊の成長を目の当たりにしてきました。 2017年、新西部陸海回廊の前身となる重慶、貴州、広西を結ぶ新たな「南航路」鉄道サービスが開通し、呂思翔は重慶・懐化線で働いた。当時は車両も人も少なく、1日40～50便しか運航していませんでした。交通量の増加に伴い、現在では1日あたり約100便の飛行がある。新西部陸海回廊の貨物量が増加し続けるにつれ、自動車、アクセサリー、日用品など「重慶製」の製品を積んだ国際列車が頻繁に海上に出ている。アルゼンチンの牛肉、エクアドルの白エビ、東南アジア諸国のドリアンやココナッツジュースなど、輸入品も国民の食卓を豊かにしています。ラテンアメリカは中国から最も遠い地域の一つであり、東部沿岸地域と比較すると、西部に位置する重慶はラテンアメリカからさらに遠く離れています。新たな西部陸海航路の完成により、広大な太平洋にもかかわらず、ウルグアイ、アルゼンチン、ブラジルなどラテンアメリカ諸国からの良質な牛肉が絶えず海を渡り、重慶火鍋に新たな風味を加えています。陸思翔さんと同様に、中国鉄道成都局集団有限公司団街村駅の入換作業員である雷柏林さんも、新西陸海回廊の成長を目の当たりにしてきた。 7年間の勤務中、彼の日々の仕事は、列車の着脱、誘導、ブレーキ、そして迅速かつ正確なスリップ防止を手伝うことです。彼は昼夜や風雨に関係なく屋外で働く必要があります。彼は平均して、シフト中に約3万歩歩きます。団結村駅は輸送業務が重く、24時間体制で貨物が高水準で運行されています。レイ・バイリン氏と彼の同僚たちは、一日を通して列車が時間通りに運行されるように、毎日3交代制に分かれて勤務しています。 6月30日午前5時、まだ暗い夜だったが、団結村駅はまだ明るく照らされ、空気は少し冷たかった。雷柏林さんは2時間以上職務に忙しくしている。彼は片手に届いたばかりの入換図を持ち、もう片方の手でトランシーバーの情報を確認している。重慶の気候は冬は湿気が多く寒く、夏は暑いです。気温37度の中仕事をしたり、気温50度を超える電車に「ぶら下がって」仕事をしたり、冬の冷たい雨の中で仕事をしたりすることに比べれば、今日は忙しいとはいえ、寒すぎず暑すぎずの天気なのは幸いだ。雷柏林氏は、過去2年間で仕事がますます忙しくなったと語った。西部陸海回廊の路線網が継続的に拡大し、輸送効率が継続的に向上するにつれて、団結村駅に集まる商品の種類はますます豊富になり、寧夏のクコの実や赤ワイン、新疆のナッツ、広西のカタツムリ麺、貴州茶などが含まれます。西部地域のますます多くの特産品が、この高速の新しいチャネルに沿って世界に流れています。薄暗い光の下で、雷柏林は組み立てと取り付けの情報を確認し、その後、車両用はしごに「ぶら下がり」、入換機関車に続いて同じ方向に向かう貨物車両を集めた。この夜、彼は団結村駅と貨物ヤードの積み込み線の間を4、5回往復しなければならなかった。早朝、遠くの山々が次第に晴れてきて、空は暖かなオレンジ色に染まっていました。団結村駅からほど近い西陸海新水道無水港も、夜から夜明けまで明るく賑わっていた。「従来の河川・海上輸送による輸出形態と比較すると、ドライポートからASEAN諸国に海上鉄道輸送で輸出される商品の輸送時間は約10日間短縮される。」重慶新陸海回廊の重慶サプライチェーン管理有限公司ターミナル運営部門の李涛部門長は、沿海地域がドライポートを通じて内陸地域に港湾サービスを拡張する実践を参考に、重慶西部陸海回廊ドライポートは鉄道と海運の組織化と接続、鉄道ボックスと海運ボックスの置き換えと循環など、もともと港で行われる必要があったその他のサービスの陸上輸送リンクへの配置を推進し、西部陸海回廊の接続レベルをさらに向上させると紹介した。今年、西部陸海回廊の海上鉄道複合輸送列車で輸送された貨物量は6月時点で40万TEUを超えた。西部陸海回廊の海鉄複合輸送列車は、わが国の18の省（自治区、直轄市）、72の都市、152の駅をカバーしています。輸送した貨物は世界124の国と地域の518の港に到着し、輸送した貨物の種類は1,154種類に上り、西側地域とASEAN諸国を結ぶ重要な架け橋となっています。中国・欧州エクスプレスは新たな消費シナリオをもたらします。 6月30日午前、中国鉄道成都局集団有限公司団結村駅の信号操作ビルでは、ホール内に次々と電話の音が響き渡った。トランシーバーから仕事の依頼が次々と入り、スタッフは次々と指示を出し始めた……。中国鉄道成都局集団有限公司団街村駅の00年代以降の当直係員、胡建橋さんはトランシーバーを手に持ち、画面上の路線と列車番号に目を凝らしながら電話に出て、出発準備を確認し、指示を出していた……。午前中ずっと、胡建橋さんはほとんど動かなかった。駅当直士官は貨物駅の「司令官」に相当します。貨物の積み下ろしの進捗状況を追跡するだけでなく、駅の運転部門、機関車部門、その他の部門と連携して、貨物が時間どおりに集荷、配送、積み下ろしされ、列車が安全かつ時間どおりに積み下ろしされることを確認する必要があります。「乗り換え列車の計画を受け取り、事前に線路を予約し、専用線車両の送迎運行計画を受け取り、すぐに担当者に知らせます...」胡建橋は、複数の列車を同時に扱う状況によく遭遇します。時には、6 つまたは 7 つの音声が同時に指示を出すこともあります。このとき、彼は頭の中で素早く予測をする必要があります。「当社は中欧特急列車の安全性と効率を特に重視しています。空車は団結村駅に配属された後、30分以内に貨物線に引き渡されて積み下ろしが行われ、240分以内に積み下ろしが完了し、30分以内に出発に派遣され、機関車の配置換えと取り付けが60分以内に完了し、列車のスムーズな出発を確保します」と中国鉄道成都局集団有限公司団結村駅党支部のハオ・チョン書記は述べた。列車の輸送効率を確保するため、団結村駅ではグリーンチャネルを特別に開設し、優先予約、優先入場、優先発券と積み込み、往路列車の優先輸送などのサービスを提供している。「その日はちょうど新年の初日で、重慶と成都は2021年最初の中国欧州急行（成都-重慶）列車を同時に送り出した。」ハオ・チョン氏の記憶の中で、成都・重慶双城経済圏に建設されたこの列車は彼に深い印象を残した。 2021年1月1日、中国欧州急行（成都-重慶）の初号列車が重慶の団結村駅を出発した。電子製品、機械部品、スマート家電を積んだ中国・欧州間の列車2本が、西に向かってヨーロッパのドイツのデュースブルクとポーランドのウッチに向かった。現在、成都〜ウッチ間および重慶〜デュイスブルク間の中国・欧州貨物列車は、定刻通りの運行を達成しました。列車は沿線国の鉄道が合意した列車番号、ルート、スケジュール、および固定された国内外の出発、港、到着時間に従って運行されるため、対外貿易会社が列車の出発状況と各ノードの具体的な到着および出発時間をタイムリーに把握するのに便利です。成都鉄道局集団有限公司成都機関車区の機関車指令係である鍾俊蘭さんは、かつて成都で最初の中国・欧州間貨物列車の運転手だった。過去10年間、鍾俊蘭はこのチャネルの変遷を目の当たりにしてきました。「機関車のアップグレード、列車のスピードアップ、ルートの最適化により、チャネルはよりスムーズになりました。特に、中国欧州エクスプレス（成都-重慶）ブランドの誕生以来、配送能力が強化され、到達できる場所が増え、このチャネルがもたらす利便性を享受していることをはっきりと感じています。」鍾俊蘭さんは生涯を通じて料理を愛する者です。中国とヨーロッパを結ぶ特急列車の運行本数が増えるにつれ、沿線諸国から持ち帰られる食べ物の種類も増え、赤ワイン、ステーキ、チーズ、アルゼンチンの赤エビなど、豊富な食材のおかげで鍾俊蘭はますます多くの楽しみを見つけることができました。鍾君蘭さんの職場から車でわずか10分の距離にある、世界30カ国以上に拠点を持つアジア・成都・欧州国家（商品）館は、中欧特急がもたらした新たな消費シーンであり、鍾君蘭さんが頻繁に訪れるショッピングセンターでもある。彼はこう語った。「赤ワインを使ったグリルステーキは私の得意料理です！同僚と私はよく帰りにここで赤ワインを数本買って帰ります。」成都国際鉄道港に位置するアジア・成都・欧州国家（商品）館は、ヨーロッパの市場や街路空間のスタイルで建てられています。地元の文化シーンを体感できる空間を構築し、赤ワイン、ビール、食品、衣料品、母子用品、化粧品、皮革製品、家具、並行輸入車など、地域特産の輸入商品を展示・販売し、国際消費の利便性を高めています。フランス（製品）館長の徐丹丹氏は、中国欧州エクスプレスの注目輸入製品のプロモーションに何度も参加してきました。彼女は次のように語った。「今年3月、中国・欧州特急列車も第110回全国食品飲料博覧会に『参加』しました。中国・欧州特急列車がオランダのティルブルフを出発し、成都国際鉄道港に到着すると、チョコレート、トフィー、赤ワインなどの商品を積んだコンテナが整然と荷降ろしされ、成都市青白江区のアジア・成都・欧州国家（商品）館の輸入品展示・取引エリアに殺到しました。当日は、多種多様な輸入ワインや珍味が、多くの海外出展者を惹きつけ、ブースで商談していました。」中国欧州エクスプレス（成都・重慶）は、国内初の省（市）間協力の中欧エクスプレスブランドとして、これまでに1万5000本以上の列車を運行し、130万標準コンテナ近くの貨物を輸送し、数万点の貨物を輸出入しており、国内で列車数が最も多く、運行バランスが最も良く、輸送価値が最も高く、貨物供給元構造が最も優れ、地域協力が最も広範囲で、輸送が最も安定している中欧エクスプレスとなっている。点と点を線で結び、線をネットワークに編むことで、開かれたチャネルはますます広くなります。 2024年1月、新年初日、重慶団結村中央駅、小南雅駅、楡嘴駅専用線、楡嘴駅南貨物ヤードから、西部陸海新回廊の鉄道と海上を連結した輸送列車4本が出発した。 4本の列車は、新エネルギー車、バイク、自動車部品のほか、発電機、洗濯機、マイクロ耕作機などの電気機械製品、ポリエステルチップ、硫酸ナトリウムなどの化学製品、ランプなどの日用品などの商品を運んだ。合計322個の標準コンテナが広西チワン族自治区の秦州港に到着し、その後ベトナム、タイ、ドイツ、タンザニアなど27カ国に出荷された。「重慶では、中欧特急から西部陸海回廊の鉄道・海上複合輸送列車、団街村の1つの輸送駅から現在の小南雅駅、玉嘴駅、藍安潭駅、秀山駅、姑鹿駅まで…輸送駅はますます増え、輸送ネットワークはますます充実している」と重慶鉄道物流センターマーケティング部の彭剛党支部長は述べた。 36歳の熊斌さんは、玉欣欧（重慶）サプライチェーン管理有限公司の現場派遣センター国源港玉嘴ステーションの責任者で、彼の部署は主に列車出発前の現場支援業務の調整を担当している。同氏は、これまで中国欧州高速鉄道（重慶・新疆・欧州）の出発駅である団結村駅は保税地域から30キロ以上離れていたことを紹介した。これは、長江の黄金水路を遡って運ばれてきた貨物が中国・欧州間急行列車に乗るためには、まず車に乗り換えなければならないことを意味し、一定の物流・輸送コストが発生し、輸送時間も長くなる。中国・欧州貨物列車が果源港で運行を開始した後、団結村と果源港間の最後の1キロメートルが開通し、国際水上鉄道輸送のシームレスな接続が実現しました。「一帯一路」の建設が進むにつれ、さまざまな地域からの資材や製品は、国源港を通じて「便利な積み替え」を簡単に完了できるようになります。一つの例ですべてがわかります。重慶では、国際市場に進出し、製品の迅速な輸出を実現するために、国際列車を利用する地元自動車会社が増えています。長安汽車と世瑞汽車は、中欧高速鉄道（成都・重慶）と西部陸海回廊鉄道海上複合輸送列車の重要な自動車輸出プロジェクトである。 SERESグループは2019年以来、新西部陸海回廊を利用して製品を輸送してきました。新西部陸海回廊の支援により、SERESグループの輸出先はインドネシア、フィリピン、ベトナムなどの東南アジア市場から南米やヨーロッパ市場へと徐々に拡大しています。新西部陸海回廊は、SERESグループの海外市場がアジア、アフリカ、ラテンアメリカ市場からヨーロッパやアメリカ市場へと飛躍するのを目の当たりにしてきました。 2024年1月から4月まで、中国欧州高速鉄道（成都-重慶）は総額20億元以上の自動車を輸出した。長安汽車物流センター物流技術シニアマネージャーの徐小龍氏は、鉄道輸送は非常に便利で、所要時間が短く、安定しており、リスクが低いため、「重慶車の海外進出」にさらに強力なサポートを加えたと紹介した。長安汽車は2024年6月20日までに、重慶中欧高速鉄道を通じて、中央アジアやロシアなどに商用車約1万8000台を輸出する予定。ますます密集する線路にマッチして、交通効率も向上します。効率は制度の革新から生まれます。中国初の「中国・欧州列車組立・輸送モデル」は、国務院によって第5回改革パイロット経験に含まれ、自由貿易パイロット地域で再現・推進される予定です。国内初の「中欧鉄道貨物分割決済・評価管理改革」が自由貿易試験区の第4陣「ベストプラクティス事例」に選ばれた。内陸奥地から海の玄関口まで、貨物輸送は「単一品種」から「完全な種類」に、積載状況は「行って帰らず」から「満載で帰る」に、路線数は「点を結んで線にする」から「線を編んでネットワークにする」に、輸送モードは「鉄道列車」から「水、鉄道、航空」に変化しました。海に近くない成都・重慶地域は拡大と革新を続け、「Made in China」のグローバル化を加速させるとともに、世界中の商品を中国の広大な市場に届けています。報告/フィードバック

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