ガソリンスタンド運営データ分析（2020年第1四半期のガソリンスタンドの利益と売上分析）

2020年第1四半期のガソリンスタンドの利益と売上の分析

龍中データによると、2020年の初めに公衆衛生事件の影響を受けて、末端消費が氷点下まで落ち込み、その結果、ガソリンとディーゼルの卸売・小売部門の全体的なパフォーマンスは低調でした。特に小売業界では、利益と売上高に新たな変化がもたらされました。龍中情報のデータ統計によると、第1四半期のガソリンと軽油の小売利益は、昨年と比較してガソリンが上昇し、軽油が下落する傾向を示した。今年の小売業の利益の変化の理由は何ですか?第1四半期のガソリンスタンドの売上にはどのような変化がありましたか?ガソリンとディーゼルの小売利益は将来どうなるでしょうか?龍中情報が一つずつお伝えします。

精製石油製品の卸売：

図1 国内ガソリン・軽油市場平均価格推移チャート

出典: 龍中情報

龍中データによると、卸売段階では、ガソリンと軽油の現在の国内平均卸売価格はそれぞれ6,398元/トンと6,241元/トンで、前年比12.1%と2.92%下落した。ガソリンの卸売価格は軽油に比べて大幅に下落しており、ガソリンと軽油の全体的な価格水準は昨年の同時期よりも下落している。主な原因は、第1四半期の公衆衛生事件の影響により、下流の需要が急激に減少し、全国の上流の製油所がさまざまな程度で生産を停止し、全体的な価格も大幅に下落したことです。主要事業部門のほとんどが第 1 四半期に月次の卸売および小売業務の評価を停止または削減しましたが、価格は依然として大きな在庫圧力により大幅な調整を示しています。一方、原油は第1四半期は全体的に弱含みとなった。さらに、ロシアは3月6日、OPECによる日量150万バレルの共同減産の提案を拒否した。サウジアラビアは7日夜、「ロシアとの生産交渉が決裂したことから、サウジアラビアは過激な措置を講じ、来月には原油生産量を日量1000万バレルを大きく上回る水準まで引き上げ、「全面的な原油価格戦争」を開始する予定だ」との声明を発表した。国際原油価格は3月9日の取引終了時に急落し、1991年1月以来最大の1日当たりの下落率を記録した。WTI31.13は1バレル当たり10.15ドル下落。ブレント34.36は1バレル当たり10.91ドル下落した。この影響を受け、精製油価格は程度の差はあれ徐々に下落し始めているが、依然として価格の安定を様子見しているところも多く、平均卸売価格全体の下落幅は限定的となっている。

精製油の小売販売の変化を体験できる 3 つの写真:

図2 1月24日から2月9日までのガソリンスタンドの日次売上（前年比）

出典: 龍中情報

注：このグラフの販売量の変化は、龍中情報社が大手および民間ガソリンスタンドの販売量の変化に関するサンプル調査と、下流消費者の給油頻度などのデータ評価を通じて算出したものです。

図3: 2月10日から2月23日までのガソリンスタンド売上回復チャート

出典: 龍中情報

注：このグラフの販売量の変化は、龍中情報社が大手および民間ガソリンスタンドの販売量の変化に関するサンプル調査と、下流消費者の給油頻度などのデータ評価を通じて算出したものです。

図4: 2月24日から3月10日までのガソリンスタンド売上回復チャート

出典: 龍中情報

注：このグラフの販売量の変化は、龍中情報社が大手および民間ガソリンスタンドの販売量の変化に関するサンプル調査と、下流消費者の給油頻度などのデータ評価を通じて算出したものです。

上記の3枚の写真から、春節から現在までのガソリンスタンドの売上の全体的な変化をより直感的に感じることができます。図2に示すように、大晦日から旧暦1月16日までの期間、サイトの売上高の約60％は、同期間に比べてわずか10〜20％程度にとどまりました。図3に示すように、旧暦1月17日から2月1日までの期間、各省の物流状況が徐々に回復し、ガソリンスタンドの売上は回復し始めましたが、約50％のガソリンスタンドの売上はわずか20％程度しか伸びませんでした。残りの50％のガソリンスタンドでは、売上の伸びが20％を超え始めていたが、売上が半分以上増加したスタンドは5％未満にとどまり、売上は依然として懸念される状況だった。図4に示すように、2月末から3月初めにかけて、全国の業務や生産の再開のスピードは比較的速く、ガソリンスタンドの売上も大幅に回復しました。ガソリンスタンドの約40％で売上高が50％以上増加しました。龍中は、全国のガソリンスタンドの現在の販売量は昨年の同時期の約70％であると見積もっている。

精製油小売利益:

図5 ガソリン理論小売利益推移チャート

出典: 龍中情報

注：龍中情報では、中国30地域の精製油価格をサンプルとして、精製油とガソリンの小売利益の統計分析を行っています。これは人件費や物流費などの変動費を差し引いた後の金額であり、販促費や固定費はまだ差し引いていません。

図6 ディーゼル理論小売利益トレンドチャート

出典: 龍中情報

注：龍中情報では、中国30地域の精製油価格をサンプルとして、精製油とディーゼルの小売利益の統計分析を行っています。この価格は人件費や物流費などの変動費を差し引いたもので、販促費や固定費はまだ差し引いていません。

図5と図6に示すように、第1四半期のガソリンと軽油の小売利益は、ガソリンでは前年同期比で増加し、軽油では減少していることがわかります。ガソリンは4年ぶりの高値に達したが、ディーゼルは4年ぶりの安値となった。今年に入ってから、国家発展改革委員会は小売価格の制限を2回引き下げており、ガソリンは1トン当たり835元、軽油は1トン当たり805元値下がりしている。

ガソリンに関して言えば、 2019年第1四半期のガソリン卸売価格は依然として比較的堅調で、四半期平均小売利益は1,585元/トンに達しました。しかし、第2四半期から徐々に卸売段階での軽油高とガソリン安のパターンが現れ、2019年末までほぼ続いた。2020年第1四半期までガソリン安のパターンを反転させることは依然として難しく、2020年から現在までの平均小売利益は2,035元/トンに達し、同時期としては4年ぶりの高水準となった。

ディーゼルに関して言えば、ガソリンとは異なり、2019年第1四半期のディーゼルの卸売価格全体はガソリンよりも低く、四半期平均小売利益はわずか1,032元/トンでした。その後、ディーゼルの強い傾向が現れ、それはほぼ2019年第2四半期から現在まで続き、2020年から現在までの平均小売利益はわずか701元/トンとなり、4年間の同時期の最低水準に達した。

概要と市場予測

まとめると、卸売市場では今年もディーゼル価格の高騰とガソリン価格の低迷が続くため、小売利益は短期的にはガソリン価格の方が高くなり、ディーゼル価格の方が低くなる可能性がある。一方、現在の国際原油価格はすでに1バレル40ドルを下回り、「底値」に達している。最終利益を確保するため、現在の国内精製石油価格制限はこれ以上引き下げられない可能性がある。しかし、このような状況下で卸売価格が下がり続ければ、ガソリンスタンドの小売利益水準は着実に上昇するだろう。このような状況下では、ガソリンスタンドの優遇プロモーション活動がさらに強化される可能性があります。