珠海航空ショーでの話題の多くは、中国の新型有人ステルス戦闘機に関するものだったが、同ショーは中国の無人航空機（UAV）、いわゆる「ドローン」業界がいかに大きな進歩を遂げているかについても光を当てた。
中国航空工業集団（AVIC）は、GJ-1 UCAVのほか、VD-200やブルーフォックスなどの開発中のドローンを披露した。
ピース・ミッション2014でデビューしたばかりのCJ-1は、中国製の様々な誘導ロケット、対戦車ミサイル、滑空爆弾の背後に堂々と位置しています。「GJ-1」は、実際にはプテロダクティル無人機の現役名称です。この無人機は、ピース・ミッション2014の多国間演習で対戦車ミサイルを投下し、国防関連のニュースで大きく取り上げられました。中国初の無人機として、既に中東諸国に輸出されています。中国は、殺傷能力の高い無人技術の輸出に関しては、米国ほど厳格ではありません。
Sharp Eye IIIドローンコプターは、旅団/連隊レベルでの使用を目的としたNORINCO製品です。小型から中型のヘリコプター型ドローンで、主に砲撃や哨戒に使用されますが、他の多くのUAVと同様に、BRM1 90mm誘導ロケット弾などの軽火器を搭載することも可能です。
標的ドローンやデコイUAVは、米国のプレデター級のようなハンターキラードローンほど大衆の心を掴んではいないが、冷戦初期にまで遡ると、最も古い無人航空ミッションのいくつかを遂行している。CASICのWJ 600ステルスUCAVは巡航ミサイルのような形で、レーダー断面積を減らすためにターボファンエンジンを凹ませるなどステルス特性を備えている。WJ-600は中国の訓練中に米国のLRSAMなどのステルス巡航ミサイルをシミュレートすることができ、その製造元は戦闘監視、標的設定、哨戒などのミッションを遂行できると述べている。興味深いことに、WJ-600のステルス性の低いバージョンが対戦車ミサイルを装備して珠海2010で公開された。2010年のWJ-600は、何らかの形で米国のアーレイ・バーク級駆逐艦を攻撃するCGIビデオの主役だった。
AVICのブルーフォックス無人航空機（UAV）は、L-15先進ジェット練習機の小型無人機版で、2基のターボジェットエンジンを搭載し、推力は合計12トンです。ブルーフォックスは、地対空ミサイル試験において最新の戦闘機の飛行性能をシミュレートできますが、アフターバーナーを装着すれば超音速無人航空機（UCAV）としても運用可能です。
200kgのVD-200 VTOL機も、中国の興味深い無人機です。離着陸は垂直姿勢で行いますが、20kgのセンサーや小型爆弾を搭載し、水平方向に6～8時間飛行します。VD-200の小型な設置面積は、RQ-7サイズの無人機を希望する都市部歩兵部隊や海上警備艦艇に最適です。
水上作戦に関して言えば、S-100無人航空機（UAV）は完全浮力を備えており、有人水上飛行機のように水上で離着陸できる無人機です。上海UVSインテリジェンスシステムズ社によると、S-100は8時間飛行でき、240kgという非常に大きなペイロードを搭載できます。S-100は、海上哨戒艦艇の目として機能するだけでなく、水上を移動する中国の特殊部隊にとって便利な無人航空機（UCAV）機能を提供する可能性があります。
中国電子科技（CETC）は、エアロスタットファミリーの販売を行っています。珠海では、車両係留エアロスタットシステムの1,600立方メートルバージョンが展示されています。全長16メートルのこのエアロスタットは高度1,000メートルまで上昇し、法執行機関での使用を想定しているほか、台風の強風にも耐えられます。CETCのエアロスタットの中で最大のものは、容積8,000立方メートルで、30日間の滞空が可能です。この大型エアロスタットは、高高度を利用して数百マイル先を低空飛行する巡航ミサイルを探知する軍事任務に用いられる可能性があります。
ハリアーIIIドローンコンセプトも珠海で過去に展示されており、2012年やそれ以降の中国の他の見本市にも出展されています。X-47BやRQ-170のような全翼ドローンに似ていますが、低速時の飛行効率を高めるために2つのプロペラを搭載しています。ハリアーIIIは、総重量2トンに対し、700kgという大型ペイロードを搭載しています。ハリアーIIIは24時間飛行が可能で、その耐久性は貴重な情報収集や「高価値標的」攻撃プラットフォームとなるでしょう。
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