過去100年間、私たちは空飛ぶ車を夢見てきました。自動車の発明以来、交通手段は大きく進歩し、空飛ぶ車はもはや生活の一部のように思われています。ラッシュアワーの渋滞に悩まされた経験がある人は、混雑した高速道路の上空を自分の車が疾走する姿を想像したことがあるのではないでしょうか。空飛ぶ車は運転するのが楽しく、空港への行き来に車を探す手間も省けます。しかし残念ながら、空飛ぶ車はまだ普及していません。
自動車業界には主流の fc にふさわしい候補がなかったわけではない。私たちはアーカイブを精査し、ぜひとも乗ってみたい空飛ぶ車をいくつか発掘した。
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ライト兄弟のキティホーク飛行からヘンリー・フォードの自動車工場の隆盛まで、20世紀前半は交通における画期的な時代となりました。1917年、航空界の重鎮グレン・カーティスは、ニューヨークで開催された汎米航空博覧会で、モデルTフォードに似た自動飛行機を発表しました。この飛行機はわずか数回の飛行しかできませんでしたが、カーティスは「空飛ぶ車の父」という名声を得ました。そして1924年、エディ・リッケンバッカー大尉は、空飛ぶ自動車は今後20年以内に普及すると断言しました。それで、何が起こったのでしょうか？
その後、10年ごとに空飛ぶ車が発明されました。多くの乗り物には「エアフィビアン（Airphibian）」や「エアロバイル（Aerobile）」といったキャッチーな造語が付けられ、ほぼすべてが個人用交通機関の次なる目玉として宣伝されました。
当初は楽観的な見通しを示していたものの、発明家や運輸会社は空飛ぶ車の量産コストに難色を示しました。初期の試作機はあまりにも大きく、空中でも地上でも最適な速度で飛行できなかったため、技術の完成には時間と費用がかかると予想されていました。ヘンリー・スモリンスキーがAVEミザールの試験飛行中に死亡した事例からもわかるように、テストはしばしば危険を伴いました。道路の拡幅、航空交通法の改正、そして個々のパイロット免許の必要性を考慮すると、道路を走行可能な航空機が実際に飛行するまでに予想よりも時間がかかる理由が分かります。
運が良ければ、成層圏を滑空する乗り物にプロペラと取り外し可能な翼を取り付けて、改造できるかもしれません。それまでは、ギャラリーをクリックして、翼のある戦車、空飛ぶジープ、そして地上を離れることのできなかった奇妙で素晴らしい乗り物の数々をご覧ください。
