中国紙「解放日報」によると、U560水陸両用無人機は先日、初の試験飛行を完了した。江蘇省の湖沖から30分間飛行した。
中国の民間航空宇宙企業であるVita Smart Systems Limitedが3年間の研究を経て開発したU560は、翼幅12メートル、全長6メートルで、セスナ172やプレデターBドローンのような小型多用途機とほぼ同じサイズです。98%がカーボンファイバー製の軽量な胴体により、わずか150キログラムの燃料で2,000キロメートルの航続距離を実現しています。また、厳しい海上気象条件でも離着陸できるほどの堅牢性を備えています。
U560は水陸両用機であるにもかかわらず、最高速度時速260kmはプレデターの最高速度時速217kmを上回っています。Liberation Daily Newsはまた、U560は衛星通信、データリンク、そしてある程度の自律性を活用し、カメラやレーダーを用いて事前に選定された海域を巡回し潜水艦の潜望鏡を探すなど、最小限の人的介入で偵察任務を遂行できると指摘しています。U650は、2014年の珠海航空ショーでデビューしたVita Smart Systems Limited/UVS製の別の水陸両用無人機S-100から派生したものと思われます（U650の着陸装置は格納式です）。
米国のシステムには、これに匹敵する水陸両用無人機は存在しない。中国人民解放軍海軍がU560を導入すれば、その大型機体と水陸両用離着陸能力は、中国の水上艦艇に高速の艦外偵察能力を提供する可能性がある。これは、米海軍が艦艇に搭載する有人ヘリコプター、そして間もなく無人化するヘリコプターとは全く異なる航続距離と能力を持つ。例えば、052D型誘導ミサイル駆逐艦はU560無人機を水上に揚陸させ、敵の潜水艦、軍艦、ミサイル発射装置を長距離探知したり、電子戦（第二次世界大戦の戦艦が水上機で前方偵察を行ったのと類似）を実施したりすることもできる。U560の水陸両用性と自律性は、中国の島嶼守備隊に大型UAV能力を供給するためにも活用できることを意味する。
中国の無人戦の将来は、彼らが配備するプラットフォームの種類だけでなく、米軍が考慮していない役割も含め、有人システムとの統合にも左右される可能性が高い。
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