飛行機に乗るために空港を通過する際、あなたの顔は重要な書類となるでしょう。ジェットブルー航空はすでに、フロリダ州フォートローダーデールからコスタリカのサンノゼなどの路線で、搭乗時に本人確認を行う方法として顔認証を提供しています。これは特定の航空会社によるもので、搭乗ゲートで行われる手続きに過ぎませんが、米国運輸保安局（TSA）は月曜日、米国の空港における生体認証（指紋や顔など、身体の一部を用いて本人確認を行う方法）の利用拡大計画を発表しました。
最初のステップは、国際線に生体認証セキュリティを導入することです。ジェットブルー航空は既にアルバ島などの目的地で顔認証スクリーニングを導入しています。ゲートに設置されたカメラで撮影した画像を、税関・国境警備局（CBP）が既に保管している画像と比較します。そのため、例えばCBPはパスポートの画像にもアクセスできるため、顔認証技術を国際的に展開することに重点を置くのは理にかなっています。TSA（米国運輸保安局）は2月にロサンゼルス空港の国際線ターミナルで同様のシステムの試験運用を開始しました。
そしてTSAは近々、「顔認証技術を用いて、セルフサービスの手荷物預けから身分証明書の確認、搭乗まで、旅行体験における多くのプロセスを自動化する初の生体認証端末を導入する」と発表しました。このプロジェクトにはデルタ航空とCBPが参加しており、今月アトランタ国際空港で実施される予定です。
TSAは次に、Pre✓プログラム参加者の生体認証の活用に注力することを目指しています。Pre✓プログラム参加者は、参加時に指紋を提出し、将来的には写真も提出します。その後、指紋やパスポート写真が登録されていない可能性のある他の国内旅行者も搭乗できるようにする方法を検討します。
これらすべては、空港での移動においてカメラとアルゴリズムがますます重要な役割を果たすようになり、人間の脳波に基づく判断は二の次になることを意味します。例えば、免許証や搭乗券を渡す代わりに、それらをスキャンし、カメラで確認して両者が一致するかどうかを確認するといったことが考えられます。理想的には、このようなシステムによって、より迅速かつ安全な手続きが可能になります。TSAは毎日200万人以上の乗客を扱っているため、この手続きを可能な限り迅速に行う方法を模索しています。
TSAは、スマートフォンメーカーが既にこのコンセプトへの人々の慣れ親しませてきたため、旅行者もこのアイデアを受け入れるだろうと考えています。実際、TSAは生体認証セキュリティが優れたアイデアである理由の一つとして「文化的変化」を挙げています。人々は既に顔認証でスマートフォンのロックを解除することに慣れているからです。TSAは「TSAはこのトレンドを活用し、セキュリティを強化し、政府機関や航空会社の職員との直接的なやり取りを最小限に抑えるセルフサービスオプションを求める旅行者のニーズに応える、乗客に優しいソリューションを導入できる」と述べています[PDF]。言い換えれば、人間と会話せずに済むのであれば、人々は顔認証に抵抗を感じないということです。
カーネギーメロン大学バイオメトリクスセンター所長のマリオ・サヴィデス氏は、この変化は良いことだと考えている。結局のところ、TSA職員が運転免許証を確認し、顔を見るのは「人間の顔認識システムを使用しているだけ」だとサヴィデス氏は言う。
一方、2013年に初めて指紋センサーをスマートフォンに搭載し、昨年にはFace IDを搭載したAppleのような企業は、一般の人々に生体認証への備えをさせてきたと彼は言う。「彼らは、ハリウッド映画が何十年もかけて私たちの脳に植え付けてきた大きなネガティブなイメージを克服したのです」と彼は『マイノリティ・リポート』などの映画を例に挙げながら語る。 「私たちは生体認証は常に悪であるというネガティブなイメージを抱いているのです。」
そして興味深いことに、iPhoneのFace IDを使っているにもかかわらず、人々は依然として「生体認証」という言葉を悪いものとして捉えがちだと彼は言う。「私たちはその言葉を聞きたくないんです」と彼は言う。「でも、コンピューターシステムがセンサーを使って私たちを認識するのは構わないんです。」
最終的に、テクノロジーが空港のセキュリティを効率化するのであれば、それは「生体認証が本来目指していたもの」だと彼は言う。とはいえ、このようなシステムは完璧ではなく、例えば医療用マスクで顔の一部が隠れていると、誤作動を起こす可能性がある。また、当局は、人物の身元を偽装するマスクによって顔認識システムが「偽装可能」にならないようにする必要があると彼は言う。
