沿海域戦闘艦（LCS）は将来の海軍の要となるはずだった。ところが、ブルームバーグ・ニュースが入手した報告書によると、計画は問題、高コスト、そして単純なドッキング要件さえ満たせないという問題に悩まされている。
理想的には、沿海域戦闘艦は、対機雷、対潜水艦、または外洋水上戦闘の3つの役割のいずれかに同時に変形できる艦艇です。そのために、任務に応じて、交換可能なモジュール、ヘリコプター、無人水中機動体（シードローン！）、そしてミサイルを使用します。理論上、モジュールはレゴのように機能し、対潜水艦キットのソナーアレイを水上戦闘キットの30mm砲に交換します。
実際には、これらのモジュールは機能しない。目標は、設置されたモジュールとその他の必要なツール（前述のヘリコプターなど）間のターンアラウンドを96時間以内に行うことだった。適応性と柔軟性に優れた艦艇であれば、危機に迅速に対応できる。しかし、ブルームバーグが入手した報告書によると、96時間でのモジュール交換は技術的には可能だが、近隣のドックで次のモジュールの部品がすべて既に手元に揃っている必要がある。そのためには、綿密な事前計画が必要であり、事前に海軍基地から予備モジュールを調達する必要がある（訓練演習では数週間を要した）。
沿海域戦闘艦（LCS）は耐久性にも程がある。最近の報告書によると、敵からの攻撃を受けた後は航行能力を維持できないとされており、これは海軍艦艇にとって重大な問題である。確かに、単独で本格的な海戦を遂行できるようには設計されていないが、敵の軍艦がなくても沈没することはない。この4億4000万ドルの艦は、敵の巡航ミサイル1発で戦闘不能になる可能性がある。
国防総省の調達プログラムは、予算超過で悪名高いことで知られています。しかしながら、通常、主力プログラムは、たとえ予想よりも数十億ドルも費用がかかったとしても、最終的には有用な車両を生み出します。例えば、国防総省の対地雷・待ち伏せ防護（MRAP）車両プログラムは、総額450億ドルという同様に高額でした。MRAPプログラムの費用対効果は依然として疑問視されていますが、少なくとも海外で戦う部隊に耐久性のある車両を届けたことは事実です。
沿海域戦闘艦の大幅な改良は依然として可能だ。1年前の報告書では重大な欠陥が指摘されているものの、完全に克服できないわけではない。これらの欠陥の修正には、より多くの時間と資金投入が必要となる。そして、予算削減の時代において、どちらの資源もますます不足している。
ブルームバーグ
