問題
オレゴン州ポートランドのセルウッド橋は、1925年に建設された当時、1日3万台の車両を流せるようには設計されていませんでした。また、ゆっくりとした土砂崩れを食い止められるようにも設計されていませんでした。しかし1980年代には橋の支柱に亀裂が生じ始め、検査官は100点満点の連邦安全基準で橋を2と評価し、最終的に大型トラック、バス、消防車の通行を禁止しました。そこで郡の技術者は新しい橋を架ける時期が来たと判断し、最も安価な選択肢（3億600万ドル）は、既存の橋を迂回路として移動させ、その場所に新しい橋を建設することでした。しかし、この橋の珍しい設計（1ピース、長さ1,100フィート、重量3,400トンのトラス）が、珍しい問題を引き起こしました。どのようにして橋全体を一度に移動させるのでしょうか？
Vimeo の JLA Involve より、Sellwood Bridge の移動を 38 秒間のタイムラプスでご覧ください。
解決策
この大移動は1月19日の14時間にわたって行われた。セルウッド橋の旧橋脚と新橋脚の間に、技術者たちはテフロンパッドで覆い、滑りやすくするために液体石鹸をかけた線路を敷設した。次に、150トンの油圧ジャッキ40台が橋脚を持ち上げ、線路内を滑るスキー板のような鋼鉄製の梁の上に設置した。最後に、2組目のジャッキが橋脚を少しずつ新しい場所へと押し込んだ。（セルウッド橋の西端は66フィート、東端は33フィートしか移動させなかったため、技術者たちは各ジャッキへの燃料流量を調整し、ジャッキの押し込み速度を制御するシステムを開発した。）新しい橋脚は2015年に開通する予定で、その後、旧セルウッド橋脚は解体される。
数字で見る
3,400トン：セルウッド橋の重量
33～66フィート：橋を移動させる必要のある距離
〜25:必要な労働者数
50:油圧ジャッキの数
