伝説のプロモーション手法（「最も美しい鉄道を発見せよ」明治100年の華々しい逆転劇が新時代の鉄道伝説を紡ぎ続ける）

「最も美しい鉄道を発見」100年の歴史を持つ明治は壮大な変貌を遂げ、新たな時代の鉄道伝説を書き続ける

明治鉄道線を走る列車。写真：Qu Xiaoxi/China.com China.com 7月14日（記者：Tang Jialei）戦時中から急速な発展の新時代まで、明治鉄道は1世紀にわたる浮き沈みを経て、新たな使命を持って再出発している。 7月9日、記者は中国中央サイバースペース管理局ネットワーク社会工作局と中国国家鉄道集団有限公司党委員会宣伝部が共同で主催した「最も美しい鉄道を発見し、百年にわたる明治を見て、中国東北部の振興に貢献しよう」というイベントに同行し、百年の歴史を持つ明治鉄道の「過去と現在」を探る5日間の旅に出た。明治鉄道は1936年に建設されました。全線が長白山地域を通過します。線路沿いには高い山々、深い森、交差する川があります。夏と秋は最も美しい季節で、特に秋は山や野原が色鮮やかになります。鉄道に乗るのはまるで絵画の中を旅するようなものです。東北抗日連合軍記念館にある明治鉄道の老嶺トンネル模型。戦時中の赤い生命線。写真はChina.comの記者Tang Jialei氏が撮影。明治鉄道、旧称は明治鉄道。この鉄道は申吉鉄道の梅河口駅から分岐し、六河、通化を経て終点の集安駅に至ります。明治鉄道は平均標高1,000メートルを超える高山地帯に位置しています。冬の気温はマイナス40度に達することもあります。気候は厳しいですが、明治鉄道沿線は鉄、石炭、木材など貴重な鉱物資源や森林資源の宝庫です。 1936年、日本は政治的野心と経済的略奪を実現するために、中国本土まで鉄道路線を延長した。通化から集安までの地域は、日本が計画した「東路」の主要な拠点でした。 1938年、日本軍の戦略計画に対抗するため、楊靖宇将軍は東北抗日連合軍を率いて明治鉄道の老嶺トンネルで歴史上有名な鉄道襲撃を遂行し、日本軍の侵略者に大打撃を与えた。 1950年10月、中国人民志願軍は士気を高めて明治鉄道に沿って鴨緑江を渡った。その後の3年間、明治鉄道は朝鮮戦争時の物資供給の生命線となった。時は流れ、抗日連合軍の精神は今も明治鉄道に響き渡り、常に何世代にもわたる中国人に初心を心に留めて前進するよう鼓舞し続けている。 1世紀にわたる出会いは、建設中の瀋陽・北海高速鉄道の通化西駅という北部の山岳都市に新たな機会をもたらします。写真は中国鉄道第十四局集団有限公司提供、China.com が公開。現在、百年の歴史を持つ明治線沿いに建設中の瀋陽北柏高速鉄道の通化西駅を、貨物を積んだ列車が通過している。記者が建設中の通化西駅を視察したところ、駅の片側には百年の風雨に耐えてきた明治鉄道在来線が、もう片側には建設中の瀋陽白河高速鉄道が並んでいた。 1世紀にわたるこの出会いは、中国の鉄道の発展を目の当たりにしただけでなく、北部の山岳都市である通化に新たな機会と希望をもたらしました。瀋陽・白山高速鉄道は全長430キロメートル、設計最高速度は時速350キロメートル。本線は瀋陽北駅から始まり、瀋陽市、撫順市、通化市、白山市、延辺朝鮮族自治州など7つの市（州）を通過し、長白山駅で終わります。報道によると、瀋陽・白河高速鉄道は2025年に完成・開通し、通化市は正式に「高速鉄道時代」に突入することになる。通化市文化観光局マーケティング課長のShan Feifei氏は、China.comの記者とのインタビューで、瀋陽・白河高速鉄道の開通は通化市の文化観光産業の発展に3つの「利益」をもたらすだろうと語った。まず、毎年1,000万人以上の乗客を直接運びます。第二に、周辺の観光市場の潜在能力をさらに引き出すことができます。瀋陽・白河高速鉄道は北京から通化までの運転時間を3時間以上に短縮し、通化は「北京・天津・河北」地域の市場を引き継ぎ、「北京・天津・河北」地域の裏庭となることを可能にする。第三に、沿線都市の協調的発展を促進することに貢献するでしょう。瀋陽・白河高速鉄道の開通により、省内の従来の交通パターンが変化し、吉林省東部に高速鉄道観光ループが形成されることになる。過去 100 年間、世代から世代へと受け継がれ、新鮮さと独自性を保ってきました。そこに秘められているのは、歴代の勇気です。将来的には、瀋陽・白河高速鉄道の開通により、東北三省と北京・天津・河北地域の深い融合が効果的に促進され、東北地域の経済・社会発展にさらに広い展望がもたらされるだろう。沿線企業の高品質な発展を後押しするため、鉄鋼製品を積んだ列車が製鉄所を出発します。写真提供：Sun Lijun/China.comしかし、明治鉄道は歴史を運ぶだけでなく、沿線企業の発展の原動力も提供している。首鋼集団通化鋼鉄有限公司（以下、通鋼）は吉林省最大の国有鉄鋼合弁企業であり、中国東北部の旧工業基盤の国家振興を支える重要企業である。採鉱、選鉱、焼結、コークス化、製鉄、製鋼、鋼圧延を統合した大規模な鉄鋼合弁会社です。年間の鉄鋼生産能力は440万トン、鋼材は540万トン。同社の製品は主に北京、山東、河南、河北に販売されている。「通化鋼鉄にとって、明治鉄道は生命線です。」首鋼集団通化鋼鉄有限公司製造部門の李雲飛副部長は記者団に対し、通化鋼鉄の原材料の80％は明治鉄道経由で輸送されており、鉄鋼製品の90％以上も明治鉄道経由で全国各地に出荷されていると語った。このラインは通化鋼鉄にとって非常に重要です。李雲飛氏は、鉄鋼製品を輸送する際に鉄道輸送を利用することで輸送コストを削減し、輸送効率を向上させ、市場競争力を高めることができると紹介した。通化鋼鉄は今年初めから輸送コストを約3,200万元節約した。吉林麻建ワイン株式会社の生産ライン。写真はMan Hai、China.comより。地域の利点を生かし、さまざまな「フルーツ」ドリンクを専門とする吉林馬建酒業有限公司は、2020年に設立されました。主にフルーツワイン、ビール、ジュースなどの飲料を生産しており、年間生産量は約35,000トンと推定され、主に長春、瀋陽、大連、ハルビンなどに出荷されています。現在、吉林馬江酒有限公司は今年下半期に鉄道輸送を開始する予定で、年間出荷量は2万トンを見込んでいる。のんびりとしたスロー列車には民生と公共の福祉が詰まっており、「スロー列車」の上での「列車フェア」です。写真提供：孫立軍/China.net一つの道のおかげで、何千もの心が温まります。明治鉄道には、村民から「人にやさしい電車」と呼ばれ親しまれている福祉列車「鈍行列車」がある。この列車は1939年に運行を開始し、通化市から集安市へ向かう唯一の列車です。全行程は115キロメートル、列車の運行時間は2時間48分、全行程の料金はわずか16.5元です。 7月10日には「列車市場」が開かれ、車内には村人が自ら栽培したキュウリ、トウモロコシ、トマト、高麗人参、山で採れた無名の野生の果物、山菜、野生のキノコなど、新鮮な農産物が満載だった。長春旅客運輸第19車両隊の列車長、傅強氏によると、この鈍行列車の運行区間には、郭松駅と吉安駅の近くに市場があるという。旧暦の1日目と15日目には、石湖村と老嶺村の住民がこの列車に乗って市場へ行きます。「規則によると、一般的に列車に『生き物』を持ち込むことは許可されていないが、この列車は例外だ。沿線住民により良いサービスを提供するため、村民は生きた鶏、アヒル、ガチョウなどを列車に持ち込むことができる」と傅強氏は語った。集安行きのバスに乗ろうとしていた趙叔父さんは記者団にこう語った。「私は今年70歳です。いろいろなところに行ってきましたし、山間の農家が商品を売るのに苦労していることも知っています。このバスがなければ、山から農作物を運ぶのは困難でしょう。ですから、私たち一般人の目には、このバスは『人に優しい列車』なのです。」数十年にわたり、このバスに頼って村人たちは山から物資を運び出すことができ、徐々に懐が豊かになっていった。「スロートレイン」は沿線住民の便利な移動手段となるだけでなく、地方創生を推進する重要な力にもなる。民生の「スロートレイン」は、山間部の人々の希望と夢を運ぶ、流れる民生線のような存在です。速くはないけれど、着実に幸せの向こう側へ向かっています。 100 年の歴史を持つ明治鉄道は、中国の発展の証人です。東北復興の叫びが響く中、明治鉄道は歴史の栄光を背負い、活力に満ち、新たな使命を背負い、新時代の鉄道伝説を紡ぎ続けています。報告/フィードバック

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