車両運行管理には何が含まれるか（貨物車両の統一運行管理措置）

貨物車両の統一的な運行管理措置

貨物車両の一元的な運行・管理（試行）

会社の変革の健全な発展を促進するために、この規制は会社の現在の実際の生産状況に基づいて特別に制定されました。この管理方法は、当社およびその関連部門、ステーション、支店に適用されます。

ガソリン車

1. 近年、貨物市場が変化し続けているため、従来の貨物車両運行モデルには一定の利点がなくなりました。そこで同社はまず、公用車の路上走行率を高め、既存の公用車を集中的かつ統一的に配車し、クローズドループ管理を実現することを目指している。

2. 当社は、十分な市場調査と意見聴取を通じて最適な組織形態を選択し、新たな公用車運営組織体制を確立し、当社の公用車の管理・運営を一元化します。バス運行部門は、財務、業務、安全、供給の 4 つの業務機能で構成されます。

3. 公共バス運行は、統一運行、統一配車、統一調達、統一決済の「4統一」モデルを実施しています。

4. 統一運営に含まれる公用車の消耗品、スペアパーツ、燃料等は、集中的に管理・分配され、公用車運営供給部門が責任を負う。車両コストを効果的に削減し、管理するために、各車両には独立したアカウントと独立した会計が必要です。

5. 各ユニットのバスは、公共車両の配車およびそれに応じた管理においてバス運行部門と緊密に協力しなければならない。同時に、積極的に運送事業を開拓し、バス運行チャネルをさらに充実・拡大し、バスの路上運行率を効果的に向上させることを目標とします。

6. 会社が発行した各種の任務指示と要求を完全に実施し、輸送生産における各種の矛盾や異常を調整し、輸送任務の完了を確保する。

7. 完了した輸送業務およびプロジェクトについては、事業部門は財務部門と速やかに確認および帳消しを行い、適時に費用精算を追跡し、すべての未払勘定が適時に精算および回収されるようにする必要があります。問題のある買掛金を適時に報告し、会社の法務部門に介入させて対処し、不良債権の発生を回避します。

8. 公共バスの運営は、会社の関連部門と適時に緊密な連絡を維持し、適切な業務連携メカニズムを確立し、公共バスの業務範囲の拡大に努め、適時に意思疎通し、情報を共有し、定期的および不定期の意思疎通会議を開催し、公共車両の安全状況と生産状況を慎重に分析し、生産と安全上の問題を速やかに解決し、公共バス事業の円滑な発展を効果的に共同で確保する必要があります。

9. 公共バスの加入・購入は、事業実態に基づき請求ベースで統一的に行い、営業利益の確保を前提に月次で利益配分を行う。第三者投資家と個々の車両が公営バス運行チームに参加することを許可し、会社を主体として、会社の公営バス運行理念とシステムを認め、合理的な利益分配メカニズムに従って毎月利益分配を行うものとする。

10. 公用車運転手に対する労働報酬支出は、現在、比較的重要な費用支出となっている。コストを抑制しながら安定的かつ効率的な輸送チームを確立するためには、現状に即したドライバー評価システムを確立する必要がある。

11. 公共車両および公共事業に関する対応する管理措置とシステムは、明確な分業、規則の遵守、および明確な責任を確保するために、運用中に常に最適化および調整されなければなりません。

財務管理

「収入と支出の二系統」の原則を厳格に実施し、特別基金と特別口座を設立し、公用車の各種収入、支出およびその他の費用の管理、口座の検査と質問、運輸業務の終了の標示などを担当する。公用車の有効な運行データ情報及び各種報告書を要求に応じて適時に提出する。その他の業務は、当社の既存の財務管理システムに従って行われます。

（１）収支管理：公用車等の各種取引経費の日常管理及び使用並びに資材調達に係る支出。

（２）会計検査及び質問：運営費及び資材供給に関する検査、償却及び質問。さまざまな費用の流れと使用を監視し、残金があれば適時に回収します。

（３）事業が完了し、当該事業に係る費用が計算され、精算された場合には、財務部門は当該運送事業を終了したものとみなすことができる。

（４）車両単体コスト評価項目の設定：公用車の実際の運行に関連する項目と既存の企業評価項目を組み合わせる。よく使用する経費（事業経費など）や固定経費（保険、プールなど）については、12か月の平均売上高に基づいて未払額を設定し、計算に含めることができます。

（５）運転手賃金：運転手賃金＝基本賃金＋査定賃金＋補助金。実用的なドライバー評価計画を確立し、評価作業をビジネス、車両管理、供給、および安全の間で分割するものとします。評価賃金は重みに従って計算されるものとする。承認後、給与は公用車特別会計から毎月支払われる。

（6）財務統計報告：各種請求書や営業請求書を通じてデータを集計・編集し、必要に応じて真正かつ有効な「車両日報」「車両月報」「単一車両収支報告書」などを提出する。

（７）資金の使用については、指導部の指示に従って厳格に管理し、月ごとに資金決済を行う。

車両運行管理

公共車両の集中・統一配車・閉ループ管理の原則に基づき、業務機能は事業開発、車両管理、配車、統計分析に分かれています。業務の効率化を図るため、分業と責任が明確になります。

（１）事業展開：会社が定める各種公用車運行事業及び目標の遂行、並びに各種費用の精算及び徴収を担当する。顧客のメンテナンス、車両、ドライバーの日常的な管理を適切に行います。

1) 顧客開発：潜在的なターゲット顧客を特定・発見し、情報を提供し、有効な情報を発掘・分析・整理・選別する。目標を決定し、ビジネスコンタクトを取り、タイムリーにフォローアップしてビジネスの実施を促進します。

2) 顧客維持: 潜在顧客と既存顧客を適時にフォローアップし、再訪問する。優良顧客を維持し、良好な協力関係を確立し、長期的な戦略的協力を促進する。プロジェクトをフォローアップし、その実施を促進し、プロジェクトを完了し、優れた顧客サービスを提供します。

3) 輸送業務管理：業務開始、輸送サイクルの全面管理、輸送異常時の対応、各種書類の収集、データ集計、財務部門への質問への回答。遂行された事業に係る費用の精算及び徴収。

（２）車両管理：日常業務は、車両管理、運転手管理、配車という３つの業務に分かれています。

1) 車両管理：予防第一、技術と経済の結合の原則を堅持し、公共車両運行の安全性、適時性、経済性、信頼性、保守性の向上に努め、公共車両の技術状態が良好であることを確保する。車両メンテナンスの全体的な管理を担当し、定期的に年次検査を完了し、関連するデータ記録を確立および改善します。

2) 運転手管理：公共交通機関の運転手の管理と、安定した効率的な輸送チームの確立を担当します。ドライバーの業績評価、運転技術およびビジネストレーニングを実施します。

3) 車両配車：車両を配車し、各種業務ニーズに積極的に対応し、該当する車両と運転手を配車し、運送業務通知に従って車両と人員の動員を完了し、運送業務通知を運転手に速やかに通知します。車両の回収、返却車両の状態確認、車両準備（車内外の清掃）、車両関連書類の収集を行い、タイムリーに営業部へ引き渡します。

（３）統計分析を実施し、完全な事業台帳を作成する。正確かつ有効なビジネスデータを財務部門にタイムリーに提出する。業界やターゲット顧客の動向や情報を把握し、定期的に会社に報告し、段階的に実行可能な業務調整提案を行います。

用品

車両や資材の統一的な調達・供給は、公用車事業の発展にとって重要な部分であり、公用車の運行コストを削減するための効果的な手段です。 「一の除去、一の削減、一の補充」の原則に従って、合理的な調達計画と効果的かつ監督された供給プロセスを策定する必要があります。

（１）供給チャネル：よく使われる付属品や材料について、事前に「買い回り」して業界の動向を把握し、適切な量の在庫を安価で購入し、高品質で安定した供給チャネルを確立する。

（２）資材管理バス運行の実情に応じて、「一削り、一削り、一補充」の原則に従って資材調達と補充を実施します。最初のステップは、資材の配布量を制御して在庫を削減することです。 2番目のステップは、資材の流通量を減らし、適切なタイミングで購入して調達コストを削減することです。 3 番目のステップは、材料の配布量を制御して、時間内に補充することです。資材の購入は事前に承認を受ける必要があり、承認と財務申請の後、必要に応じて購入が行われ、保管中の資材は分類され番号が付けられ、対応する管理元帳が設定されます。

（３）資材配分：車両管理のニーズに積極的に対応し、資材の目的と流れを明確に定義し、新旧交替の原則に従って配分する。リサイクル材料は分類番号ごとに保管されます。

（４）材料の廃棄不用品の処分は、必ず指示を聞き、指示に従って処分してください。廃棄は必ず2人以上で行い、廃棄代金支払書類には担当者の署名が必要です。処分代金は財務部門に返却し、必要に応じて元帳に記録する必要があります。

（4）資材の在庫：定期的に入庫・出庫資材を点検・数え、口座の確認を行い、財務部門との質問に回答する。

（5）元帳管理：「仕入先元帳」、「資材調達元帳」、「資材配分元帳」、「資材廃棄元帳」などの元帳を作成し、データの正確性と有効性を確保します。

セキュリティ管理

（１）公用車の安全管理措置を定め、遵守すべきルールを確保し、公用車の安全な運行を監督する。

（２）バスの運行実態に応じて適切な安全対策を実施し、適切な緊急時対応計画を策定する。

公共交通機関の運転手の管理：

公共バス部門の責任者は、運転手の採用、評価、退職の責任を負います。

バス部門の担当者は、運転手の入職・退職手続き、運転手の個人記録や電子ファイルの作成、会社のバス運行部門への報告・保管を担当します。

バス部門を担当する特定のビジネスパーソンは、運転手のオンボーディングを支援し、オンボーディング書類の記入を促す必要があります。まだ退職していないドライバーについては、担当者がフォローアップし、退職手続きが適時に完了するようにする必要があります。

公共バス運行会社は運転手志望者に対し就職前研修を実施し、研修に合格した者のみ正式に運転できるものとする。

新規ドライバーは勤務開始時に以下の情報を提供または記入する必要があります。

1. 運転者情報登録フォーム

2. 身分証明書の電子版と表裏のコピー

3. 運転免許証の電子版とコピー

（IV）専門資格証明書の電子版とコピー

バス運行部門は、運転手の採用情報を適時に会社のバス運行部門に報告する必要があります。バス運転手名簿の入力はバス運行部門が担当し、運転手のファイル情報はバスが所在する支店に保管・保管されます。

支社の経営管理者は、会社が主催する日常的な安全管理研修に運転手が参加できるよう手配する必要があります。

支店会社は運転手のために適切な保険を購入する必要があります。

バス会社は、以下のいずれかの条件に該当する運転手を積極的に解雇すべきである：職務に不適格であることが証明された運転手。現在の仕事に適性がない人労働規律または規則に重大な違反があった者職務を著しく怠り、不正行為を行い、会社の利益に重大な損害を与えた者。在職中に無断で関連企業にアルバイトとして就業した者刑事責任を問われた者、または法律に基づいて労働教育を受けた者。

辞職または解雇されたドライバーは、引き継ぎ手続きを速やかに完了する必要があります。運転中に発生した交通違反金、未払いローン、工具の破損、車両の損傷、修理代等は運転者本人の負担となり、その月の給与から控除されます。

公共車両のメンテナンス:

定期的なメンテナンスはドライバーの責任です。

日常メンテナンスの主な内容：

「3 回の点検」システムを遵守し、運転前、運転中、駐車後に車両の安全部品の接続部の締め付け具合を点検します。

エンジンオイル、エアフィルター、燃料フィルター、バッテリーの「4つの清潔」を保ってください。

水漏れ、油漏れ、空気漏れ、電気漏れの「4つの漏れ」を防ぎます。

車を清潔に保ってください。

日常メンテナンスの主なタスクは次のとおりです。

車両の外装とエンジンを清掃して清潔に保ちます。

車両各部の潤滑油（グリース）、燃料、冷却水、ブレーキ液、タイヤ空気圧を点検し、補充します。

安全な走行を確保するために、車両のブレーキ、ステアリング、トランスミッション、サスペンション、照明、信号などの安全部品と位置、およびエンジンの動作状態を検査および調整します。

第一レベルのメンテナンス

レベル 1 のメンテナンスは、認定修理工場でドライバーによって実行されます。日常的なメンテナンスに加え、主に清掃、給油、締め付け、ブレーキ、ハンドリング、その他の安全関連の車両メンテナンス作業が含まれます。

二次メンテナンス

レベル2のメンテナンスは、完全な資格を持つ修理工場によって実行されます。レベル1の整備に加え、一定期間の使用で摩耗や変形しやすいステアリングナックル、ステアリングロッカーアーム、ブレーキシュー、サスペンションなどの安全部品を主に点検し、タイヤの分解点検、タイヤのローテーション、エンジン作動状態や排気汚染防止装置の点検・調整などを行います。これは必須のメンテナンスであり、スケジュールに従って実行する必要があります。

運行車両は、年に1回実施される義務的な二次メンテナンスの対象となります。

公共車両の安全設備の整備：

安全な生産のニーズを満たすために、施設と設備の安全で正常な動作を確保するための施設と設備の保守システムを確立します。

すべての施設や設備の保守は、明確に異なるタスクに分割され、特定の個人に責任が割り当てられ、誰が設備を保守しても最後まで責任を負うという原則が実行されなければなりません。

事業者は、自らが責任を負う施設及び設備を正しく使用し、かつ、慎重に保守管理し、施設及び設備を良好な状態に保ち、施設及び設備の健全性率を継続的に向上させなければならない。

オペレーターは、施設や機器の起動および操作を行う際に、操作手順を厳密に遵守する必要があります。

施設・設備の運転状況の記録を厳格に実施します。

安全施設および機器のメンテナンスの記録を保管します。

ドライバーの操作手順:

「労働安全法」、「道路交通安全法」などの法律、規則、およびユニットのさまざまな安全規則や規制を注意深く学習し、意識的に遵守し、操作仕様に従い、規則や規制を遵守し、安全に操作し、文明的な方法で運転し、ゲストに丁寧なサービスを提供します。

「安全第一、予防第一、総合管理」の方針を厳格に実施し、安全運転と安全責任に対する強い意識を確立し、さまざまな学習・訓練や安全活動に積極的に参加し、安全と業務知識を継続的に向上させ、良好な運転スタイルと法を遵守する習慣を養います。

業務を注意深く研究し、車両を細心の注意を払って整備し、車両の安全性と技術的性能を熟知し、車両の日常的な整備を習得し、車両のステアリング、ブレーキ、照明などの安全技術的条件が良好であり、すべての安全設備が完全かつ有効であることを確認します。

運転前、運転中、駐車後の「3つの点検」制度を厳格に実施し、安全点検に意識的に協力し、安全設備が不完全、機械部品が技術基準を満たしていないなど、安全上の危険がある車両を運転せず、「調子が悪い」車両を運転しないようにして、運転の安全を確保します。

飲酒、向精神薬や国家管理下の麻薬を服用している人、安全運転を妨げる病気にかかっている人、過度の疲労により安全運転に影響がある人は、自動車を運転することはできません。

運転中は各種証明書を携帯し、運転操作を誠実に行い、許可なく迂回せず、輸送規律を厳守し、交通警察と輸送管理者の管理に従い、高品質で低消費で安全に輸送業務を完了します。

車両を始動する前に、車両周囲の状況を注意深く観察し、安全を確認してから始動してください。

労働保護具を正しく着用し、使用してください。

運転時の「3つの点検」システム：運転前、運転中、運転後の車両の技術的状態の安全性チェック。

出発前検査

毎日運転する前には、車両の周囲を歩き、安全を確認した上で、車両各部の潤滑油、燃料、冷却水、ブレーキ液、タイヤ空気圧などを点検または補充してください。

車両のブレーキ、ステアリング、トランスミッション、サスペンション、照明信号、充電容量、その他の部品や装置を点検し、良好な性能、安全性、信頼性を確保します。

車両の動的監視装置が正常に動作しているかどうかを確認します。許可なく動的監視装置を停止することは固く禁じられています。

車両のライセンスと安全アクセサリ（消火器、三角木馬、安全ハンマー、滑り止めチェーン、警告標識、シートベルトなど）が完全かつ有効であることを確認します。

運転する前に、車両の周囲の状況が安全であり、運転できるかどうかを確認してください。

車両のダッシュボードの表示が正常かどうか、異常なアラームがないかを確認します。

車の発進：シートベルトを締め、車両周囲の状況を観察し、方向指示器を点灯し、安全を確認した後、アクセルペダルを軽く踏み、加速してスムーズに発進します。

運転中の点検

ハンドブレーキとフットブレーキが敏感で効果的かどうかを確認します。

運転中に車両警報が鳴った場合は、直ちに右に停止し、メインスイッチを閉じて会社に報告してください。

車両が停止している時間を利用して、ブレーキが過熱していないかどうかを確認します。タイヤナットの締め具合とタイヤの空気圧を確認します。リーフスプリングが壊れていないか確認します。ステアリング構造の接続がしっかりしているか確認します。オイル漏れ、水漏れ、エア漏れなどがないか確認します。

車両受領後の検査

エンジンから異常な音や臭いは出ますか?

ブレーキ、ステアリング、ワイパー、ライト、ミラーが正常かどうか。

リーフスプリング、スプリングハンガー、ライディングボルト、トランスミッションシャフト、その他の車体の安全部品が締まっているか、緩んでいるか、破損していないかを確認します。

オイル、水、電気、ブレーキ液が十分かどうかを確認してください。

各機器が正常に動作しているかどうかを確認します。

主電源をオフにしてください。

毎日の車両安全点検は、運転手が毎日実行しなければならない定期的な作業です。検査には、タイヤ、ブレーキ、ステアリング、ライト、その他の安全機構や部品が含まれ、「安全運転記録」を慎重に記入する必要があります。車両が配置されているユニットの安全管理者は、毎月車両の安全検査を実施し、「車両月次検査フォーム」を慎重に記入する必要があります。

交通事故緊急対応措置：

車両事故後、運転者は積極的に自己救助を行う必要があります。

現場の状況に応じて緊急援助が必要な場合は110番にダイヤルしてください。

ユニットリーダーに事故を報告します。

現場を保護する。

事故現場の処理に積極的に協力します。

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