ハイブリッドカーといえば、フェラーリの名前はすぐには思い浮かばないでしょう。実は、このイタリアのスポーツカーメーカーは既にF1レースカーにハイブリッドシステムを採用しており、先週末のモナコグランプリでは3位と4位を獲得しました。フェラーリはまた、市販車向けの新しいガソリン・電気駆動システムの特許も申請しているようです。
自動車ウェブサイト「Motor Authority」は、跳ね馬ブランドが今年初めに欧州特許庁に提出した、電動駆動システムを搭載した四輪駆動システムの申請について報じている。これは、同社が2006年に「Insertable 4×4（挿入型4×4）」と名付けた謎のシステムについて、これまでで最も詳細な情報となる。
トヨタのハイランダーハイブリッドに搭載されている同様のシステムは、ガソリンエンジンを前輪に、電気モーターを後輪に供給する。フェラーリが提案するシステムはこの逆で、従来のフロント（またはミッドシップ）エンジンと後輪駆動の構成を維持しながら、前輪を駆動する電気モーターを追加する。フェラーリのシステムは、ハイランダーと同様にトラクションを向上させることでパフォーマンスを向上させるように設計されるが、必ずしも特定の環境保護の目的を満たすものではない。それでも、特許出願によると、フェラーリのシステムは低速時には電気のみで走行することを可能にし、市街地走行における排出量プロファイルを改善する可能性があるようだ。
フェラーリが現在運用している唯一のハイブリッド駆動システムは、F1マシンに搭載されている。運動エネルギー回生システム（KERS）は、ブレーキエネルギーを電力に変換し、バッテリーに充電する。この電気モーターはドライバーが1周あたり最大6.6秒間作動し、82馬力の出力アップを実現。ドライバーはこれを利用して他のマシンを追い抜くことができる。イタリアの電子機器サプライヤー、マニエッティ・マレリと共同開発したこのシステムは、同社の超軽量F1マシンの重量を約66ポンド増加させる。（追記：F1ドライバーはKERSシステムを1周あたり20秒ではなく6.6秒間作動させ、60kW（82馬力）の出力アップを実現。KERSはレースカーの後輪軸にのみ搭載可能。）
[Motor Authority経由]
