多くの軍事攻撃の成功の鍵は奇襲攻撃である。もし攻撃部隊が、通行不能と思われていた地形を突破して、気付かれずに到着できれば、戦いは半分勝利したも同然だ。国防総省傘下の国防高等研究計画局（DARPA）は、最新鋭の先端技術の開発に最も責任を持つ機関で、バージニア州フェアファックスに拠点を置く防衛技術企業ロゴス・テクノロジーズに、軍用向けの静音ハイブリッドエンジンバイクの開発のため、最近10万ドルの助成金を交付した。
ほぼ無音で走行するバイクを軍隊はどう活用できるだろうか？ ロゴス・テクノロジーズのプログラムマネージャー、ウェイド・プリアム氏はポピュラーサイエンス誌に対し、「CONOPS（作戦概念）は定まっていないものの、敵地奥深くへのミッションには理想的だ」と語った。ヘリコプターやV-22オスプレイで兵士とバイクを任務開始地点まで運び、そこから兵士たちはバイクに乗って難所へと進んでいく。
電気で走行していない時は、ガソリン、JP8（軍用ジェット燃料）、ディーゼルなどの燃料を使用し、走行中にバッテリーを充電します。また、兵士が携行する電子機器の充電にも使用できます。
プリアム氏によると、DARPAは「軍人が任務中に燃料を調達できるようにしたい」と考えているため、様々な燃料との互換性が重要だという。また、このバイクは二輪駆動であるため、狭い山道や倒木の上など、困難な地形でも優れた操縦性を発揮する。
このハイブリッドオフロードバイクは、奇妙な系譜を辿っています。車体はBRDのオフロード用完全電動バイク、RedShift MXをベースにしています。エンジンは、Logos Technologiesが現在開発中の電気/燃料ハイブリッドドローンエンジンをベースにしています。このハイブリッドバイクのポイントは燃費効率ではありませんが、燃費向上の可能性はあります。この軍用バイクは、最大1時間連続で電気のみで走行し、ほぼ無音で走行できます。これは、民生用のRedShift MXの1回の充電で2時間という稼働時間よりも短いですが、DARPAが資金提供するこのバイクプロジェクトは、RedShiftを直接改造したものではなく、いくつかの機能を借用した新しいハイブリッドバイクです。
DARPAの騒音目標は、電動走行時の騒音を55デシベルに抑えることです。これは静かなオフィスの周囲音よりわずかに大きく、通常の会話よりは静かです。よほど耳のいい人以外には気にならない程度でしょう。通常走行時の騒音は75デシベルで、通常の会話よりわずかに大きいですが、ゴミ処理機よりは静かです。
これはハイブリッド電動バイクとしては初めてのものではありません。インドのHero Motocorp社が既に製造しています。しかし、プリアム氏は、これが「マルチ燃料で二輪駆動」のバイクとしては初めてだと指摘しています。プリアム氏は、チームが今後3ヶ月以内にプロトタイプの開発を開始する予定だと述べています。
二輪車に乗った軍隊の奇襲攻撃能力が最も如実に示されたのは、第二次世界大戦におけるシンガポール陥落時である。アラン・C・ヘドリックは、その優れたタイトルの研究論文『自転車電撃戦：マレー方面作戦とシンガポール陥落』の中で、日本軍の攻撃部隊が、通行不能と思われていた接近路からイギリス軍をいかにして捉えたかを描写している。
シンガポール陥落のような規模のバイク攻撃が再び起こる可能性は低いが、静かで高性能なバイクがあれば、軍隊が他の方法ではアクセスできない世界の隅々まで到達できる可能性が高まる。
