他のどの空港よりも多くの国際線旅客を取り扱うロンドン・ヒースロー空港では、エアクラフト・サービス・インターナショナル・グループの燃料担当が給油を監督しています。エアバスA380への給油には、毎分約1,000ガロンの速度で2時間かかります。大量の燃料を給油すると静電気が発生し、致命的な火花が発生する可能性があります（ジェット燃料は灯油ベースで、ガソリンよりもはるかに可燃性が高いためです）。しかし、ホースは半導体製であるため、このような大惨事を防ぐことができます。燃料を過剰に補給すると、余分な重量によって機体の効率が低下し、不足すると悲惨な事態を招きます。また、各タンクへの燃料の量が適切でないと、機体のバランスを崩す可能性があります。
給油員は手早く作業する。駐機場で時間を無駄にするのはお金の無駄である。作業をスピードアップするため、給油員は正確な給油量が分かる前に車両を飛行機の翼の下に進入させ、給油を開始する。給油員は、航空機の翼の下に来るまで、トラック、ホース（空港によっては小さな車輪に取り付けられたクランプで浮いており、地面から離れた場所に置かれている）、ボンディング ケーブル、およびリフティング プラットフォームの位置を決める。給油員はデッドマン ハンドルと呼ばれるスイッチを閉じる。2 分ごとにハンドルをリセットし、燃料が途切れないようにする。出発が近づくと、機長は無線で、これからの飛行距離と気象条件（向かい風により、飛行に必要な燃料が 10% 増加する）に基づいて最終的な燃料量を要請する。A380 の燃料タンクは 84,600 ガロンヒースロー空港では、ASIG の給油機が毎日約 300 万ガロンの燃料を輸送しています。
