ワゴンよりアクティブでSUVよりコンパクトな車を求める人にとって、選択肢はそれほど多くありません。スバル アウトバックとボルボ XCくらいでしょう。まあ、それだけでしょう。スバルは万能車で、LLビーンのような気取らない北欧の雰囲気を醸し出していますが、スバルよりもラグジュアリーな車を求める消費者もいます。そこで登場するのが、2013年モデルでアウディが新たに発表したA4ベースのスポーツワゴン、アウディ オールロードです。米国で最後に販売されたのは2000年代半ばですが、アウディによれば「プレミアムカーの購入者が広々とした頑丈なクロスオーバーに求めるものと、エグゼクティブセダンの洗練されたデザインを兼ね備えている」とのことです。確かに。もちろん、そうでない理由はありません。
新着情報
2013年モデルとして完全に刷新されたこの車は、最新のA4プラットフォームをベースに、アウディの定評ある2.0 TFSIターボチャージャー付き直噴4気筒エンジンを搭載し、211馬力、258ポンドフィートのトルクを発生。8速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。アウディはオールロードのプロポーションをA4アバントから大型化しました。オールロードは車幅が0.5インチ、車高が約1.5インチ高く、最低地上高は7.1インチ（約18.3cm）です。これは、郊外に住む人々のどんな荷物にも十分対応できる高さと言えるでしょう。
オールロードは、標準装備の18インチホイールにより車高が58インチに高くなり、さらに車高が高くなっています。オプションで19インチのホイールとタイヤも選択可能ですが、これらはオールシーズンスポーツタイヤであるため、オールロードのオフロードでの存在意義が薄れてしまいます。アウディは、マット仕上げのロアバンパーとホイールアーチ、新しいグリル、ステンレススチール製のスキッドプレートとサイドシル、コントラストカラーのボディトリム、アルミ製のルーフレールといった魅力的な外装パーツを追加し、オールロードのアウトドア感をさらに高めています。
ドライブ
A4アバントのハンドルを握ったことがある人なら、どんな走りをするのか想像がつくでしょう。ターボチャージャー付き4気筒エンジンはオールロードにまさにうってつけで、8速オートマチックトランスミッションとの組み合わせで、車両重量3,891ポンドのワゴンとしては、市街地20マイル、高速道路27マイルという優れた燃費を実現しています。オールロードには、軽量化と燃費向上を実現し、しっかりとした乗り心地と重すぎない走りを実現する新しい電動ステアリングシステムが搭載されています。ステアリングからのフィードバックは適度で、快適な日常使いに求められる要素です。また、アウディらしく、ドライバーはアクセルを思い切り踏み込めます。オールロードは0から60マイル（約96km/L）まで6.5秒で加速します。これも大型車としては悪くない数値です。悪天候のときにこそオールロードが真価を発揮します。フルタイムのクワトロ全輪駆動と高めの運転席により、オールロードは背の高い A4 というよりは、背の低い Q5 のような感じがします。
良いもの
オールロードは2013年に新しく登場し、ベースモデルであるA4はちょうどこのモデルイヤーでリフレッシュされました。アウディとしては改良されたインテリアは、実用的でありながら高級感も兼ね備えており、私たちのお気に入りです。Audi Connectシステムを選択すると、車内をWi-Fiホットスポットに変えることができ、あらゆる種類のGoogle検索機能もシステムに組み込まれています。特に気に入っているのは、オールロードの新しいエクステリアです。これは、ボディクラッディングの成功例と言えるでしょう。ボディクラッディングの失敗例としては、2001～2005年モデルのポンティアック・アズテックが挙げられます。
悪いところ
多くのドイツ車と同じように、オプションのほとんどが標準装備だったらよかったのにと思います。ファミリーカーに4万ドル近くも出すなら、バックアップカメラとパワーリフトゲートは標準装備であるべきだと思います。それから、アウディさん、スポーティな走りを好む私たちにとって、DSGはどこにあるのでしょうか？
価格
オールロードの価格は、プレミアムが39,600ドル、プレミアムプラスが42,900ドル、プレステージが48,800ドルからとなっています。とはいえ、オプションを追加するとオールロードはかなり高額になります。充実した装備で46,000ドルとなり、アウディの正真正銘のミニSUVであるQ5（35,600ドルから）よりもはるかに高額です。他に検討すべきモデルとしては、ボルボXC70とXC90、アキュラTSXスポーツワゴン、そしてそれらすべての中で最古参と言えるスバルアウトバックがあります。どれもそれぞれに独特の魅力を持つ、不思議な魅力を持つ車です。
評決
オールロードは見た目も素晴らしく、走りも素晴らしく、クロスオーバーとワゴンのちょうど良いバランスを保っています。価格は、特に同クラスの他のモデルと比較すると、少し高額に感じる方もいるかもしれませんが、縮小傾向にあるセグメントにおいて、オールロードは魅力的なプレミアムカーです。オールロードなら、ラグジュアリーか実用性かという選択はもう必要ありません。両方手に入れる価値はあるのではないでしょうか。
