電気自動車推進計画（電動自転車の「充電から買い換え」は推進する価値がある）

電動自転車の「充電ではなく交換」は推進する価値がある

記者は17日、浙江省市場監督管理局が浙江省消防隊などの部門と連携し、食品配達プラットフォームに電動自転車の「充電ではなく交換」計画を実施するよう指導したと知った。 2024年末までに、浙江省の食品配達業界では、バッテリー交換モードを備えた電動自転車が2万台追加され、専用の食品配達ライダーの90％をカバーすると予測されています。 （新華社通信、7月17日）

フードデリバリー業界の急速な発展に伴い、電動自転車の数が増加し、充電が難しい、充電が遅いなどの問題がますます顕著になってきました。違法な充電のリスクは社会的な懸念を引き起こしている。国家消防救助局の統計によると、2023年に全国で合計21,000件の電動自転車火災が報告されました。火災の原因を見ると、電動自転車火災の80％が充電中に発生しました。

「充電ではなく交換」モデルは、この問題を解決するための新たな選択肢となっています。浙江省は「充電ではなく交換」政策を打ち出したと報じられており、これは食品配達プラットフォームが車両および電気会社と協力して車両と電気の統合レンタルおよび販売プラットフォームを構築し、安全性の保証と便利で効率的なバッテリー交換サービスを備えた国家基準の電動自転車をライダーに提供することを意味する。携帯電話を使用してコードをスキャンしてキャビネットを開き、残量が少ない電池を入れ、同じ仕様のフル充電された電池を取り出して交換します。 「交換して実行」プロセス全体は 1 分未満で完了します。

「充電ではなくバッテリー交換」により配達員の時間を節約します。配達員の中には、節約した時間によって毎日12件以上の注文をこなすことができ、収入が増えると話す人もいる。充電の安全性も大幅に向上しました。業界関係者によると、バッテリー交換モードは充電モードよりも5～6倍安全です。同時に、長期的には、自分で電池を購入して交換するよりも「電池交換モデル」のコストが低くなります。

浙江省だけでなく、深セン市も積極的に取り組み、地方標準「電動自転車集中充電施設建設及び運営管理規定」を発行し、電動自転車の迅速な検知とバッテリーの「充電ではなく交換、交換を主な方法とする」という新しいモデルを模索・推進し、都市の安全管理レベルを向上させています。

もちろん、「充電ではなく交換」が抱える問題にも注意を払う必要がある。バッテリー交換の価格は高く、場所の選択と参入は難しく、住民はしばらくの間バッテリー交換モデルを受け入れるのが難しく、バッテリーの仕様はさまざまであり、これらすべてが「充電ではなくバッテリー交換」の推進に影響を与えています。これらは完璧なトップレベルの設計を必要とし、事業会社の積極的な行動と切り離せないものです。

つまり、電動自転車の「充電ではなく交換」モデルは推進する価値があるのです。国家の関係部門は、業界標準システムと関連規格を改善し、電池交換式電動自転車の販売と電池交換施設の建設を積極的に推進すべきである。地域的な視点から、積極的に問題解決に向けた取り組みも進めていく必要があります。深セン市はコミュニティごとに多数のバッテリー交換ハブを建設し、集中充電施設のレンタル料を免除する計画だと報じられている。これらは間違いなく有益な探求です。