フィッションマーケティングプロモーション（中古車業界の10年：規模の飛躍と市場の再編）

中古車業界は10年間発展を続けており、規模が拡大し、市場が再編されました。

原題：中古車業界の10年の歩み：規模の飛躍と市場の再形成国際ビジネスデイリー記者王旭光「過去10年間、中古車業界は絶え間ない変化と革新を進め、取引規模は大幅に向上しました。年間取引量は2014年の605万台から2023年には1841万台に跳ね上がり、3倍の増加を達成しました。過去10年間、政府と業界関係者の共同の努力により、中古車に関する新しい政策が導入され、実施され、市場構造と業界イメージが再構築され、再形成されました...」数日前、中国自動車販売協会が主催する2024年中国中古車大会が西安で開催されました。中国自動車ディーラー協会副会長兼事務局長の肖正三氏は演説の中でこのように述べた。反復とアップグレードを加速して、課題をチャンスに変えます。中古車産業の現在の発展の主な特徴と傾向について、肖正三氏は、まず中古車に関する新たな政策が有効となるよう引き続き努力し、中古車市場が質の高い発展の新たな段階に入るよう促進すること、第二に、市場の課題を変革の機会に変え、中古車業界における新たな質の高い生産性を育成します。第三に、誠実かつ透明な業界環境の構築を加速し、中古車消費が新たな時代を迎えるよう支援します。多くの困難な要因により、中古車業界は反復、変革、アップグレードを加速せざるを得なくなっています。課題を機会に、不利な点を有利な点に変えるにはどうすればよいでしょうか?肖正三氏の見解では、一方では中古車企業はマーケティング手法の反復を加速する必要があり、一方では中古車販売業者は仲介から流通への転換を加速し続け、デジタル化と洗練された発展のプロセスを加速し、ブランド化と専門的な管理改革を推進する必要がある。ディーラーグループは中古車事業の重要性を十分に認識し、店舗における中古車事業の配置を加速し、中古車事業の標準化されたプロセスと収益モデルを構築し、中古車業界の熟練した人材の育成に重点を置くべきである。一方、各事業体は市場を注意深く分析し、特に新車価格が下がり続けている場合には、営業損失を回避するために慎重に車両を集め、在庫回転率を速める必要がある。市場規模でみると、中古車は2015年に900万台を超え、2023年には1841万台に達する規模となったが、中古車販売業者の損失は減るどころか増加した。自動車ディーラーの営業データは減少しているのに、市場規模は拡大しているのはなぜでしょうか?中国自動車販売協会会長補佐の羅磊氏は、マクロの観点から見ると、まず、マクロ経済の有効需要が不足しており、社会の期待が弱いと分析した。第二に、市場での新車価格が急落し、中古車の流通に大きな支障が生じている。第三に、新たな政策が実施されており、企業は徐々に政策適応期間を通過しつつある。第四に、自動車産業はかつての急速な発展から高品質な発展へと移行しており、実践者は苦痛の時期を経験している。第五に、新しいメディアの変化により、実践者は市場と自然な排出を待つのではなく、新しいコミュニケーション方法を使用して顧客を引き付ける方向にシフトしました。過去2年間の業界の現状から判断すると、新エネルギー車の売上は大幅に増加している一方で、燃料車の成長率は鈍化しています。新車価格の値下げの影響で中古車価格は下落を続けている。中古車取引業者数は2年間で56万人から79万9000人に増加し、40％増加したが、市場取引量は4.7％の増加にとどまった。しかし、羅磊氏はまた、中古車産業の発展は現在困難であるものの、3億3000万台の自動車保有ベースに含まれる市場の潜在力は疑う余地がないと強調した。誠実さ、改善、集中、忍耐力を備えた企業だけが未来を勝ち取ることができます。広東資産ホールディングス・威埔汽車の胡国軍総経理は、ディーラーグループは現在、中古車事業において「4+2」、すなわち4つの重点と2つの能力を習得することに重点を置くべきだと語った。 4 つの重要なポイントには、価格設定、在庫管理、顧客獲得、人材チームの構築が含まれ、2 つの能力とは、収益を増やして支出を削減する能力を継続的に向上させること、一方では独自の収益モデルとコア能力を構築すること、他方ではコスト管理をうまく行うことを指します。 CAR社の李佳副社長は、中古車は兆単位の垂直産業の中で年間10％以上の成長率を維持できる唯一の産業であり、無視できない大きな潜在力を秘めていると語った。今後は、欧州、米国、日本と同様に、高品質な自動車供給源としての機関車供給が大きな割合を占めるようになるでしょう。この変化に対応して、CAR は過去 2 年間で運行車両の若年化を実現し、市場に多数の高品質な公共車両を提供してきました。「自動車流通業界全体を２階建ての建物に例えると、中古車は１階、新車は２階にある。新車は値下げされ、２階を突き抜け、中古車を地下に追いやっている」李佳氏は、この自動車価格下落の波は2025年末までに終わるだろうと予測した。短い動画は、ユーザー体験に重点を置く中古車マーケティングのツールとなる。中国中古車会議は、業界にとって10年目を迎えました。 2024年中国中古車会議の重要な一部として、数日前に陝西省西安で新自動車マーケティングフォーラムが開催されました。過去10年間、国内の中古車業界のマーケティングは、新車業界のマーケティングの発展とともに徐々に成長してきました。初期の「地上プロモーション、電話プロモーション、断片的な広告」から今日の「コンテンツ、ショートビデオ、標準化されたサービス」まで、中古車マーケティングは現在、業界従事者により多くの要求を課し、業界により多くの機会と課題をもたらしています。「パーソナライゼーション、若さ、体験、感情に対する需要の高まりに直面し、従来のマーケティングモデルは不十分になっています。私たちは時代の変化に対応し、常にマーケティング戦略を革新し、最適化して、新しいマーケティングで消費者のニーズにさらに応えなければなりません。」中国自動車ディーラー協会会長補佐の劉文傑氏は開会の挨拶で、新たなマーケティングは技術的手段のアップデートだけではなく、概念的思考の変化でもあると述べた。ユーザーの視点から始めて、ユーザーのニーズと問題点を深く理解し、技術的な手段で革新し、インターネット技術の新しい概念を活用して、各企業向けの特別なソリューションをより正確かつ効果的に開発する必要があります。自動車マーケティングの分野において、自動車イベントマーケティングは常に前向きで先導的な存在です。金港有限公司の上級副社長である戴暁東氏は、自身の仕事の経験を総括し、モータースポーツはブランドの宣伝とプロモーションの手段の一つであると考えている。マーケティング全体の観点から見ると、業界はまだ「ブルーオーシャン配当」の時期にあります。さまざまな純電気自動車の競争が継続的に出現しているため、この段階は、特に新エネルギー自動車企業にとって参入の好機であり、実用的なマーケティングモデルを模索することが期待されます。短編動画の人気が高まり続けるにつれ、その商業化モデルはますます多くの消費者と企業にとって重要なマッチングプラットフォームとなっています。その中でも、ショートビデオマーケティングは、販売者と顧客の両方にとって重要なつながりツールです。快手商業自動車産業センターの運営責任者である周勇波氏は、自動車産業は競争が激しいが、チャンスもたくさんあると述べた。自動車販売では、販売台数の約52.5%が新興都市から来ており、特に新エネルギー車モデルがこれらの市場で目立っています。短い動画は、ユーザーが車を視聴するための最も重要なコンテンツ取得チャネルになっています。「オンラインで車を見て、オフラインで車を購入する」という消費習慣がユーザーに広く受け入れられています。したがって、ショートビデオマーケティングは自動車マーケティングの分野で重要なツールです。テンセント広告の自動車・運輸業界動画生放送企画責任者の何東波氏は、「フルスタッフマーケティング」という概念は、企業の全従業員が営業担当者になることを意味するものではないと考えている。これは、すべてのスタッフが自分の「プライベートトラフィックプール」を深く活用できるようになり、それによってマーケティング分裂が生まれ、最終的に完全なブランドエコシステムが形成されることを意味します。小紅書の商用輸送、高級品、新興勢力の産業戦略の専門家である顧向昊氏は、中古車ユーザーは次第に若年化、高度化しており、中古車マーケティングが解決しなければならない最初のことは、これまでの「古い」概念を変えることだと述べた。若いユーザーは、運転のシナリオや目的をより重視しています。若いユーザーの注目と維持を獲得するためには、マーケティングは彼らのライフスタイルに密接に沿う必要があり、同時に自動車購入のプロセスと手続きについて適切な紹介を提供する必要があります。美団企業の自動車事業責任者である牛強氏は、自動車業界の「サービス＋マーケティング」は「3つのステップ」に分けられるべきだと考えている。まず、企業は顧客獲得効率を達成するために、「ユーザー中心」のアプローチを採用した洗練されたマーケティング戦略を策定する必要があります。 2つ目は、アフターセールス業務の管理を強化し、ユーザーの評判を向上させることです。自動車の消費シナリオにおけるユーザー満足度を向上させることができます。直結時代においては、販売モデルの変化は表面的なものに過ぎず、効率性の変化こそが核心となる。自動車の生産と販売の「双方向の走り」のプロセスにおいて、いかにして新たなユーザー価値エコシステムを構築し、ユーザーサービス能力を向上させるかが、効率変革の鍵となっている。どのようなモデルを採用するかにかかわらず、オフライン店舗が収益を上げる方法は「顧客体験管理」です。誠実さを基盤として自動車市場の新たなトレンドをリードします。価格がますます「複雑化する」市場環境に直面して、人々は自動車を買うときも売るときも価値維持率にますます注目するようになっています。中国自動車販売協会と京正谷は共同で、2024年上半期の中国自動車価値保持率に関する調査報告書を発表した。北京京正谷情報技術有限公司のマーケティング担当副社長である崔燦氏は、データから判断すると、自動車市場全体の価値保持率は2022年以降下降傾向にあるが、各市場セグメントのトップモデルのパフォーマンスは比較的安定していると紹介した。国別の価値維持率の動向から判断すると、日本ブランドは大打撃を受け、ドイツブランドが追い越し、国内ブランドが上昇している。特に、国内ブランドは価格を「引き上げる」一方で、業界の発展と技術の反復を絶えず推進しています。会議では、中国の自動車流通業界における中古車取引市場に関する2024年トップ100分析レポートが発表されました。報告書によると、まず、2023年にトップ100市場で取引された車両は合計615万台で、総取引量の33.4％を占め、2022年と比較して減少しましたが、取引額は3.3％増加しており、より多くの大手自動車ディーラーがトップ100市場への参入を選択し、平均取引価格が15万～20万元に上昇したことが示されています。第二に、新エネルギー中古車はトップ100市場の新たな成長ポイントとなり、新エネルギー普及率は9％に達し、平均成長率より3.6ポイント高くなった。最後に、昨年のトップ 100 市場の平均在庫は約 45 日でしたが、業界全体の平均在庫は 55 ～ 60 日でした。中国自動車販売協会の李鑫副事務局長は報告書の解釈において、上位100市場の「強さ」は3つの側面に反映されていると述べた。第一に、デジタル化のアップグレードで、市場の75％がデジタル管理システムを導入している。 2、金融サービスの強化。上位100市場のうち65％が自社運営または第三者サービスプラットフォームとの連携を通じて金融サービスを展開している。 3、新メディア運営については、上位100市場のうち60市場が自社運営または自動車販売店への支援を通じて新メディアマーケティングを実施し、自社ブランドを確立しており、その転換効果は明らかである。自動車ディーラーの取引の 25% は、新しいメディア運営を通じて直接販売されています。持続可能な強さを実現するために、トップ100市場も誠実性システムの構築を強化する必要があります。サービス品質の向上、従業員の研修の強化、アフターサービス体制の改善を図る。取引情報の透明性とコンプライアンスを促進する。相互作用とフィードバックを強化し、市場と消費者間の信頼を高めます。肖正三氏は、誠実さが中古車産業の核心価値であり、その基礎であり、発展の鍵であると強調した点は特筆に値する。市場経済法則の観点から見ても、成熟した市場経験の観点から見ても、中古車の効率的かつ円滑な流通と規模の拡大を真に実現したいのであれば、誠実な取引を特徴とする中古車業界の新しい環境を構築する必要があります。政策的な観点からは、新車を売るのと同じくらい便利に中古車を売るという問題は解決されました。しかし、市場の観点から見ると、消費者が新車を購入するのと同じ安心感を持って中古車を購入できるという問題はまだ解決されていません。鍵となるのは、誠実な取引と車両状態の透明性です。「現在、新政策の実施は市場構造の根本的な変化を推進しています。専門的でブランド化された事業体の参入は、中古車業界の変革に新たな機会をもたらします。事業体の反復により、中古車アフターセールス保証システムとサービス品質が大幅に向上します。公正な競争、透明性、誠実さという新しい業界のトレンドを提唱して確立し、パーソナライズされた多様化された中古車アフターセールスサービスコンテンツを作成および開始し、中古車関係者の実際の行動を通じて消費者の信頼を獲得し、消費者に優れた自動車購入体験を提供し、ユーザーの消費意欲を刺激し、中古車取引の幅、深さ、活性をより大規模に高めます。」肖正三は、今後、消費者の自動車購入・使用観念の変化と中古車市場の成熟度の継続的な向上により、誠実で透明な業界環境を備えた中古車消費が最も成長志向の消費者市場となり、新たな活力で活性化すると考えています。この政策推進により中古車市場が活性化した。「昨年から始まった新車プロモーションは中古車取引に価格変動リスクをもたらしました。ディーラーは慎重に運営し、需要に応じて車を仕入れています。現在は規模の拡大よりも収益性が重要という考え方を堅持し、自社の能力を高め、社内教育を実施し、既存のビジネスチャンスをすべてつかむよう努めなければなりません。」中国自動車販売協会の副事務局長、郎学紅氏は先日開催された2024年中国中古車大会のメーカー中古車フォーラムでの演説でこう述べた。郎学鴻氏は、政策の観点から見ると、今年、国は古いものを新しいものに置き換えることと、スクラップを新しいものに置き換えることを積極的に推進しており、その政策の効果が加速し始めていると考えている。今後は、消費者に対してより古いものから新しいものへの交換政策を推進し、メーカー側もより強力な割引を追加できることを期待しています。この一連の政策の推進により、中古車取引量をより効果的に解放することができます。「短期的には大きな課題に直面しているが、中長期的には我が国の中古車産業にはまだまだ発展の余地がある。すべての企業が中古車事業を積極的に展開し、新たな躍進を遂げるべきだ。」郎学鴻氏は、現段階では、欧米の成熟した中古車市場の経験に基づき、自動車OEMは金融会社と協力して、中国での金融リース事業の発展を共同で模索できると述べた。ファイナンスリース事業を通じて、規格化された中古車を安定的に供給することが、中古車ビジネスを飛躍させる鍵となります。新車ファイナンスリース事業の明確化により、新車価格の安定が図られ、中古車市場が正常な発展軌道に戻ることが期待されます。上海フォルクスワーゲン・フォルクスワーゲンブランドの主要顧客および新規事業管理担当シニアディレクターの顧明元氏は、政策の推進により中国の中古車市場環境は改善しており、市場規模と取引量の両方が大幅に増加していると述べた。業界の発展の中で、当社はチャネル規模の変革、顧客の若年化、車両品質の向上も達成しました。「中古車業界は政策によって牽引される市場の最前線にあり、実務者はこの発展の機会を捉える準備をしなければならない。」永大中古車の副総経理である尹俊氏も、中古車販売店は現段階ですでに3.0段階に入ったと考えている。中古車はディーラーにとって新たな収益成長の柱となり、ディーラーにとって中古車ビジネスを行うチャンスが到来した。この段階では、OEM各社の中古車事業の重点も変化し、中古車ビジネスはますます注目されるようになりました。新車販売促進の影響で中古車業界は競争が激しくなっています。メーカーとディーラーが協力して行き詰まりを打破し、「メーカー＋金融＋中古車」の連携を強化し、「1+1+1>3」の効果を生み出すことができます。参加したゲストからは、中古車は現在、各社にとって重要な基幹事業となっており、今後の発展の余地が大きいとの意見も聞かれました。現段階では新車価格の低下が中古車に大きな影響をもたらしているが、メーカー、販売店、サービス会社が協力し、廃車や買い替えなどの政策を活用すれば、いずれ困難は克服されるだろう。このプロセスを通じて、メーカーはディーラーへのサポートを強化し、ディーラーの営業圧力を軽減することができますが、ディーラーもまた、ただ「横たわる」のではなく、自分たちの仕事を貫く必要があります。全体的な業務効率を改善し、コストを削減し、常に新しいビジネスを模索し、開発する必要があります。サービス企業は、自社のビジネスモデルを最大限に活用して、メーカーやディーラーのより迅速な発展を支援することができます。出典: International Business Daily Report/フィードバック

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