新エネルギー車の現状を洞察：「アフターマーケット」は遅れており、海外市場は多くの困難に直面している

過去1年間、新エネルギー自動車産業は最前線に立ち、急速に発展しながらも、常に課題に直面してきました。国家政策の支援と自動車購入税の免除などの技術革新の促進により、新エネルギー自動車産業は前例のない発展の機会を迎えました。 2024年には新エネルギー車の台数が3,140万台に達し、自動車業界の新たな寵児となるでしょう。

しかし、市場が徐々に飽和するにつれて、企業間の競争は極めて激しくなり、ブランドに対する裏切りの事件が頻繁に発生し、パーソナライズされたニーズを満たすことは難しく、海外進出への道は困難に満ちています。これらの問題により、多くの消費者や企業が困惑し、戸惑っています。

内部脅威

1つ目は競合他社の脅威です。現在、新エネルギー車市場は競争が激しく、フォルクスワーゲン、トヨタ、ゼネラルモーターズなどの伝統的な自動車メーカーは投資を増やし、電気自動車モデルを発売しています。 BYDやテスラなどの大手企業が市場の最前線にしっかりと立っている一方で、Zeekr、NIO、Xpeng、Idealなどの新興ブランドも積極的に競争しており、常に新モデルを発表し、技術研究開発、製品設計、ブランドマーケティングなどの面で競争しています。伝統的な自動車企業も変革を加速させており、業界全体が多様化・多層化した競争状況を見せています。

2つ目は差別化の度合いです。現在、さまざまなブランドが走行距離、充電時間、インテリジェント運転機能、インテリアデザインなどの面で差別化を図っており、伝統的な自動車会社も変革を加速させています。業界全体では、多様化と多層化が進んだ競争状況が生まれています。テクノロジーの普及により、ブランド間の差は徐々に縮まり、競争はさらに激化しています。

最後に、新エネルギー自動車産業は参入障壁が高く、研究開発、生産施設建設、市場促進に多額の資金が必要です。また、強力な技術研究開発能力、完全なサプライチェーンシステムと販売ネットワークの確立も必要です。ハードルは高いですが、潜在的な参入者はまだいます。一部のテクノロジー企業や業界大手は、技術的および財務的な優位性を活かして国境を越えて参入する可能性があります。たとえば、Apple が自動車を開発しているという噂は常にありました。同社の参入により新たな技術やビジネスモデルが生まれ、業界競争が激化する可能性がある。

外部からの脅威

従来の燃料車は依然として大きな市場シェアを占めています。インフラが未整備な地域でも、燃料補給の利便性や、一部の消費者が性能や運転体験を好むことから、依然として優位性があります。これには、短距離移動における公共交通機関や自転車などの利点も含まれ、移動手段の共有により個人の自動車への依存も軽減されます。

バッテリーは新エネルギー車の最も重要な部品の一つであり、コストの大部分を占めています。 CATLやLG化学など世界大手のバッテリーサプライヤーはコア技術を習得している。供給が逼迫している場合、新エネルギー車メーカーは価格と供給条件を受け入れざるを得ず、強い交渉力を持つことが多い。価格変動は新エネルギー車のコストに大きな影響を与えます。

しかし、二酸化炭素排出規制や環境意識の高まりにより、その市場シェアは徐々に新エネルギー車に侵食されつつある。長距離や個人的な旅行のニーズにとって、新エネルギー車はかけがえのない利点を持っています。

政策支援が弱まり、海外進出の動機が不十分

中国の新エネルギー車産業は近年急成長を遂げ、国内市場でも活躍しているが、海外市場も積極的に拡大し、世界の自動車市場で地位を確立しようと努めている。しかし、「海外進出」への道は決して平坦ではなく、困難や課題に満ちています。

国内市場では、政府は補助金、税制優遇、インフラ整備など、新エネルギー車に多大な支援を与えてきた。しかし、国際市場では、そのような政策支援は持続できないことが多い。十分な政策支援が欠如しているため、中国の新エネルギー車企業は「海外進出」の過程でより大きな財務的、運営上の圧力に直面している。

消費者の消費態度の変化

インターネットの発展により、消費者は新エネルギー車に関するより多くの情報を入手でき、さまざまなブランドやモデルの価格や性能をよく理解できるようになりました。購入時の交渉力が強くなり、さまざまなブランドの価格や優遇政策を比較することができます。

さらに、新エネルギー車市場には多くのブランドがあり、消費者には幅広い選択肢があります。あるブランドの価格が高かったり、製品がニーズを満たさなかったりする場合は、他のブランドを選択できます。政府は一定の補助金を支給しますが、補助金を受けた価格は依然として一部の消費者の予算を超える可能性があります。

新エネルギー車の技術は比較的複雑で、特にバッテリーシステムなどのコアコンポーネントはメンテナンスコストが高くなります。保証期間外に故障が発生した場合、消費者はより高い修理費用を負担しなければならない可能性があります。バッテリー技術の急速な発展やバッテリー性能の劣化などの要因も相まって、新エネルギー車の価値維持率は一般的に低くなっています。中古車を下取りに出すと大きな減価償却損が発生する可能性があり、購入を躊躇する消費者もいます。

要約すると、激しい市場競争、高い貿易障壁、サプライチェーンのセキュリティリスク、不十分なブランド認知度、弱体化した政策支援に直面して、新エネルギー車は、複雑な競争環境に対処し、競争上の優位性を獲得するために、革新とブレークスルーに向けてさらに努力し、技術研究開発を継続的に強化し、コストを削減し、サプライチェーン管理を最適化し、ブランド価値とユーザーエクスペリエンスを向上させる必要があります。

同時に、インフラ建設や産業政策策定などに対する政府の継続的な支援は、新エネルギー自動車産業の健全な発展を促進するために極めて重要です。

今後、技術の継続的な進歩と市場の段階的な成熟により、中国の新エネルギー車は航海に出て、より広い世界に向かうことができると信じています。