米国における高級ブランドの売上（驚異的！4月の米国売上は132.8万台、日本ブランドが急上昇、レクサスがBBAを上回り、テスラは後れを取る）

とてもクール！ 4月の米国販売台数は132万8000台に達し、日本車ブランドが急増、レクサスがBBAを上回り、テスラは遅れをとる

2024年4月の米国の新車販売台数は1,327,976台で前年同月比2.4％減となった。 1月から4月の累計販売台数は5,104,051台で前年同月比3.1％増加した。今月の米国での売上高の減少は、COVID-19パンデミックと半導体危機の終息以来、初めての前年比減少となった。市場全体の動向としては、電気自動車の需要が減少し、ハイブリッド車の需要が増加したことが分かりました。中でもトヨタは6か月連続で前年比2桁成長を達成し、非常に好調な業績となりました。

トヨタ RAV4

4月はゼネラルモーターズが1万台以上の差をつけてトップとなり、トヨタ、フォード、ホンダなどが続いた。 4月の米国自動車販売台数ブランド別ランキング：

まずGMは4月の販売台数が222,405台で前年比2.2%減となった。 1月から4月までの累計販売台数は81万2,460台で、前年同期比1.7％減少した。

トヨタは4月に前年同月比13.7%増の211,469台を販売し、2位となった。 1月から4月までの累計販売台数は776,566台で、前年同期比18.5%増となった。

フォードは4月の販売台数178,599台で前年同月比2.2%減となり3位となった。 1月から4月までの累計販売台数は683,414台で、前年同期比4.4%増加した。

ホンダは4月の販売台数116,586台で前年同月比0.4%増となり4位となった。 1月から4月までの累計販売台数は45万410台となり、前年同期比12.4％増加した。

5位はステランティスで、4月の販売台数は101,967台で前年同月比25.9%減となった。 1月から4月までの累計販売台数は436,208台で、前年同期比14.1%減となった。

日産は4月の販売台数74,366台で前年同月比11.2%減で6位となった。 1月から4月までの累計販売台数は327,107台となり、前年同期比2.4%増加した。

ヒュンダイは4月の販売台数が74,111台で前年同月比3.3%減となり7位となった。 1月から4月までの累計販売台数は273,692台で、前年同期比0.4%減となった。

8位は起亜で、4月の販売台数は65,754台で前年同月比3.6%減となった。 1月から4月までの累計販売台数は245,375台で、前年同期比2.8％減少した。

9位はスバルで、4月の販売台数は55,863台で前年同月比9.5%増。 1月から4月までの合計は208,859台で、前年同期比7.4%増加した。

テスラは4月の販売台数が47,300台で前年比17.4%減となり、10位となった。 1月から4月までの累計販売台数は187,400台で、前年同期比14.4%減少した。

テスラ モデルY

注目すべきは、フォルクスワーゲンが4月に32,178台の車両を販売し、前年比27.2%増で11位にランクされたことである。 1月から4月までの累計販売台数は114,279台で、前年同期比22.7%増となった。

その他、日本ブランドでもセールを実施しております。

マツダは4月に米国で31,125台を販売し、前年同月比3.8%減少した。 1月から4月まで、合計131,228台が販売され、前年比8.7％増加した。

三菱自動車は4月に米国で7,175台を販売し、前年同月比19.1%減少した。 1月から4月まで、合計35,578台、前年比19.4％増加

マツダ 3 アンケサイラ

4月の米国では、高級ブランドの中でレクサスが売上高1位となり、BMWとメルセデス・ベンツがそれに続いた。具体的には：

4月のレクサス販売台数は28,475台で前年同月比4.9%増

BMWは4月に28,007台を販売し、前年比1.6%増となった。

メルセデス・ベンツは4月に22,912台を販売し、前年比10.5%減となった。

アウディの4月の販売台数は16,618台で、前年同月比10.4%減となった。

ボルボの4月の販売台数は10,604台で、前年比10.3%増となった。

ランドローバーは4月に7,785台を販売し、前年比56.0%増となった。

ポルシェは4月に6,974台を販売し、前年比23.0%増となった。

近年、レクサスの米国での販売台数は大幅に増加し、徐々に欧州の高級ブランドBBAの販売台数を上回り、米国ナンバーワンの高級ブランドとしての地位を確固たるものにしています。

レクサスES

テスラは、売上減少の原因として、カリフォルニア工場がモデル3のアップグレード後の生産能力増強の初期段階にあることを挙げている。しかし、根本的な原因は、米国の電気自動車市場の衰退、EVに対する消費者の需要の低迷、EVの運転に必要な充電インフラの深刻な不足である。利便性はまだ期待より低く、EV普及の妨げとなっている。

テスラ モデル3

これは、米国が現在、新たなエネルギーへの変革のペースを鈍化させていることを示しています。主な理由は、価格、充電ステーション、複雑な税額控除ルール、消費者の自動車使用習慣など、電気自動車市場の発展環境がまだ要求を満たしておらず、期待と現実の間に大きなギャップがあることです。