物流振興計画（青島市は物流産業の「品質向上、コスト削減、効率化」を推進するための「20の措置」を発表）

青島市は物流産業の「品質向上、コスト削減、効率化」を促進するため「20の措置」を発表

青島市は物流産業の品質向上、コスト削減、効率化を促進するための20の措置を発表した。

10の部門が共同で現代物流産業の中核競争力を強化するための3カ年行動計画を発表しました。 2026年までに市の物流産業の付加価値を1900億元以上にすることを目指す

青島物流産業の品質向上、コスト削減、効率化を促進する5つの主要行動と20の対策

物流能力を高めるための行動を実施する

1. ハブの集約・放射能力を強化する

2. スムーズな国際物流チャネルネットワーク

3. 総合的な立体交通網の整備

近代的な物流コスト削減と効率改善活動の実施

4. 交通構造の調整と最適化を推進する

5.複合輸送を積極的に開発する

6. 通関手続きの円滑化を継続的に推進する

7. グリーン流通システムを構築する

8. デジタル変革を加速する

9. 物流コストを削減する

市場主体の育成と拡大に向けた取り組みを実施する

10. 主導的企業育成への取り組みを強化する

11. サプライチェーン開発レベルの向上

12. 定期的な連絡サービスメカニズムを確立する

大規模プロジェクトに大規模かつ有力な企業を誘致する取り組みを実施

13. 投資誘致の効率性の向上

14. 重要プロジェクトの建設を加速する

15. 要素の保証の強化

「物流+」産業統合開発アクションの実施

16. 物流と製造業の融合を推進する

17. コールドチェーン物流システムの改善

18. 農村速達物流システムの構築を加速する

19. サプライチェーンファイナンスの積極的な展開

20. 特殊物流の開発に注力

一方の端は生産につながり、もう一方の端は消費につながります。物流産業は国民経済の発展を支える基盤的かつ戦略的な主導的産業です。 「青島物流産業発展第14次5カ年計画」では、青島を世界の重要な国際物流センターとして全面的に構築し、現代物流の「品質向上、コスト削減、効率向上」を推進することを提案している。

近年、国は社会全体の物流コストを効果的に削減するための一連の措置を講じてきました。中央財政経済委員会第4回会議は、社会全体の物流コストの削減を新たな戦略レベルに引き上げ、経済運営の効率性を高めるための重要な措置と位置付けた。

青島市は、現代物流の「品質向上、コスト削減、効率向上」に重点を置き、現代産業システムの構築を加速するため、市交通局、市党委員会財務弁公室、市発展改革委員会、市科学技術局、市産業情報技術局、市財政局、市天然資源計画局、市農業農村局、市商務局、市郵政局など10の部門が共同で「青島市現代物流産業品質・効率向上3カ年行動計画（2024～2026年）」（以下、「行動計画」）を最近発表した。行動計画は、物流収容力の向上、現代物流のコスト削減と効率化、市場主体の育成と強化、主要プロジェクトへの大規模で強力な企業の誘致、「物流+」産業の統合的発展という5つの主要な行動に重点を置いています。 20の具体的な課題を特定し、業界の中核競争力を強化し、物流における新たな高品質生産性の形成を加速するための行動指針を示しています。

行動計画によると、2026年までに青島には国家A級物流企業が15社、一定規模以上の市場主体が120社誕生する予定だ。同市の物流産業の付加価値は1900億元を超え、GDPに占める社会物流総コストの割合は効果的に低下し、国内の総合的な国家物流ハブ都市と主要な国際物流センター都市の建設は目覚ましい成果を上げるだろう。

3つの主要タスクに焦点を当てる

物流能力の向上

青島の現代物流産業は強固な基盤と良好な発展の勢いを持っています。同市は「国家総合戦略循環支点都市24都市」の一つに選ばれ、全国「4類型」の中心都市の第1層に位置づけられた。物流産業は青島の実体経済の発展を促進する強力な原動力となっている。 2023年、市の物流産業の付加価値は1600億元を超え、前年比6.4％増加し、GDPの10％以上を占め、市の現代サービス産業の主導産業と柱となる産業となる。

物流収容力を強化するための取り組みは、主に3つの主要タスクに焦点を当て、アクセスしやすい国際物流チャネルの構築に努めています。

ハブの集約および放射機能を強化します。生産サービス型（港湾型）物流拠点の建設を加速し、前湾海運物流拠点経済区と東家口港物流拠点経済区を重点地域とし、物流産業と製造業の一体的発展を推進し、「生産製造＋海運物流」産業クラスターを形成する。商業・サービス型物流ハブの建設を加速し、SCO商業・物流ハブ経済区、膠州複合一貫輸送ハブ経済区、即墨国際陸港ハブ経済区、平度複合一貫輸送センターを重点分野とし、「海・陸・空・鉄道」の4つの港の連携の優位性を十分に発揮し、SCO国際ハブ港を建設し、中欧列車、山東・新疆列車、道路・鉄道複合輸送列車の運行を定常化し、国家中欧列車組立センターモデルプロジェクトの建設を申請する。越境電子商取引、スマート物流などの商業サービス産業を積極的に発展させ、「商業物流+複合輸送」産業クラスターを形成する。空港型物流ハブの建設を加速し、膠東航空物流ハブ経済区を重点地域として、コールドチェーン物流、保税物流、郵便速達などのハイエンドサービス産業を発展させ、SCOと「一帯一路」建設参加国に面した国際航空ゲートウェイハブを構築し、「越境電子商取引+航空物流」産業クラスターを形成する。

スムーズな国際物流チャネルネットワーク。国際海運ネットワークを改善し、海上航路の範囲をさらに拡大します。国際陸上ルートを円滑にし、中国・欧州間の貨物列車運行の品質と効率を向上させ、内陸港の配置を最適化し、SCO諸国との「ハブツーハブ」列車編成モデルを拡大する。国際航空回廊を拡大する。膠東空港の機能的位置付けを強化し、一般航空の配置を改善し、「一帯一路」国家路線を共同で構築する。越境電子商取引プラットフォームを指導して、高品質の海外倉庫を構築し、グローバルマーケティングネットワークを改善し、国際市場を拡大します。

膠東空港の貨物および郵便物の取扱量は着実に増加しています。

総合的な立体交通ネットワークを整備する。鉄道輸送を基幹とし、高速道路を基盤として、膠東経済圏に「環状＋放射状」の高速交通網を構築する。港湾・空港の集配システムの改善に重点を置き、拠点の集約・放射化の効率とレベルを高めます。高速道路と都市道路の接続と一体化を強化し、ボトルネック区間や都市内外の重要な交通結節点の制約を打破し、都市と都市外の交通の有効な接続を強化します。

物流サービスサポートの強化

物流業界のコスト削減と効率化に引き続き努めます

業界の発展状況から判断すると、物流サービスの価格を単純にコントロールすることで社会的な物流コストを削減しなければならないという大きな圧力があります。 「社会全体の物流コストの削減」とは、物流会社のサービス価格を直接引き下げるということではなく、品質と効率の向上による物流サービスのサポートを強化し、広範なサービス価格の引き下げから、効率向上と品質向上による物流コストの削減へと段階的に移行していくことを意味します。

青島は物流業界におけるコスト削減と効率性の向上に引き続き尽力しています。 2023年、市全体の社会物流コストは前年同期比でGDPの0.3パーセントポイントを占めた。行動計画では、コスト削減と効率向上という目標に焦点を当て、輸送構造の調整と最適化の推進、複合輸送の積極的な発展、通関円滑化の継続的な推進、グリーン物流システムの構築など、さまざまな対策を提案している。

交通構造の調整と最適化は、交通のグリーン発展を促進し、「デュアルカーボン」目標の実現を支援するための鍵です。物流業界におけるコスト削減、品質向上、効率化を推進し、近代的な産業システムの構築を効果的に支援することも緊急の課題です。行動計画によると、青島はインフラのハード面の連結とルールやサービスのソフト面の連結を加速し、さまざまな新技術や新モデルの応用を支援し、鉄道と道路貨物のシステムとメカニズムの改革を深める。バルク物資の「道路から鉄道へ、道路から水上へ」の輸送を推進し、港湾資源の統合を強化し、中長距離輸送には主に鉄道と水上輸送を活用する。

青島港の対外貿易ルートの密度は中国北部の港の中で第1位です。

貨物の複合輸送の開発は、輸送構造の調整と最適化の重要な部分であり、物流コストを削減する効果的な方法でもあります。我が国の総貨物量に占める複合輸送の割合が1パーセントポイント増加するごとに、総物流コストは約0.9パーセントポイント削減できると推定されています。青島は「4つの類型」の国家物流ハブキャリア都市として、その港湾資源の恵みに依存し、陸と海、国内外のつながりの利点を積極的に活用しています。 2023年には海上・鉄道複合輸送量が220万TEUを超え、9年連続で国内第1位となった。この優位性を強化するため、行動計画では複合輸送システムの改善を加速し、複合輸送のための「ワンビルシステム」の特別パイロット作業の革新においてSCO実証区を支援することを提案している。海上鉄道輸送を積極的に発展させ、「前は港、後ろは駅」の海上鉄道一体輸送モデルを深化させ、効率的な港と駅の集配システムを確立する。航空道路輸送の発展を推進し、航空速達と越境電子商取引を主軸とした航空道路輸送業務を拡大し、「電子商取引+航空輸送+ターミナル道路配送」の航空道路輸送サービスシステムを構築する。複合輸送の品質と効率を向上させ、SCO実証区複合輸送センターを中核として「SCO複合輸送センター+オフサイト無軌道貨物ヤード」の複合輸送ネットワークを形成します。総合的な複合輸送サービスプラットフォームを構築し、SCOモデル区周辺の陸、海、空、鉄道の港湾資源を統合し、SCOモデル区と青島港、膠東空港、中鉄青島センター駅との効果的な接続を促進する。

通関手続きの円滑化は、物流業界における制度的コスト削減を促進するための重要な対策です。行動計画では、「税関・港湾情報」の共有を促進し、「税関・港湾情報」の双方向インタラクティブ運用モードを推進することを提案している。輸出入の「事前申告」を推進し、企業が事前に書類審査や貨物輸送業務を処理することを奨励する。港湾における輸入バルク資源貨物の検査と通関を加速し、食品や農産物の通関を円滑にする。新たな業務形態の発展を支援し、越境電子商取引の新モデルと新たな需要に細心の注意を払い、「オンラインショッピング保税+オフライン展示」などの業務を展開し、越境電子商取引の高品質な発展を継続的に推進します。

従来の物流形態は、インテリジェンス化、デジタル化、標準化、統合化、グリーン化などの面で限界がますます顕著になっており、現代の物流ニーズやインフラ整備との大きな不一致が生じており、物流資源の最適配分や循環効率の向上を直接的に制限しています。物流業界の品質と効率の向上を促進するには、デジタル時代のトレンドに適応し、デジタル化による現代物流業界のエンパワーメントを加速し、デジタル化を産業チェーンの全プロセスに統合する必要があります。青島はこうした流れに沿って、ブロックチェーンや人工知能などの新興技術やインテリジェント設備の応用を推進し、倉庫、輸送、配送、配達などの物流リンクの自動化とインテリジェント化のレベルを向上させていく。条件を満たした物流会社がハイテク企業になるための申請をサポートします。企業はデジタル変革への投資を増やし、産業チェーンの上流と下流のリソースをプールし、統一された効率的で秩序ある物流市場を形成することが奨励されています。スマートプラットフォームの健全な発展をサポートし、双方向循環のボトルネックを解消し、統合サプライチェーンプラットフォームの構築を加速します。デッポンエクスプレス山東本社スマート産業パーク、雲達エクスプレス青島スマートサプライチェーン産業パー​​ク、RRSスマート物流パークなどの主要な物流パークの建設を加速化します。

市場プレーヤーの育成と拡大

大手有力企業からの大型案件誘致

物流産業チェーンの観点から見ると、青島では現在、強力な総合力、明らかな競争優位性、大きな業界影響力を備えた数多くの中核的なリーディング企業が出現しています。中創物流とRRSサプライチェーンテクノロジーは2023年中国物流企業トップ50に選ばれ、華君物流パークは国家モデル物流パークに選ばれました。全国A級物流企業総数は110社に達した。

今年2月に開催された市サービス産業高品質発展会議では、山東港青島港集団有限公司、中創物流有限公司、山東海運有限公司、山東高速物流グループ有限公司、青島COSCO海運コンテナライン株式会社、Goodayサプライチェーンテクノロジー株式会社など、現代物流産業チェーンの第一陣「チェーンリーダー」企業に盾が授与されました。

行動計画では、主導的企業の育成を強化し、現代物流産業チェーンにおける「チェーンリーダー」企業の優位性を十分に発揮させ、世界競争力のある主導的物流企業を育成することを提案している。オンライン貨物会社の規模拡大と強化を支援し、有力なオンライン貨物会社を育成します。サプライチェーンの発展レベルを向上させ、大規模物流企業が複合一貫輸送事業者やフルチェーン物流サービスプロバイダーに転換するよう導き、サプライチェーン拠点の構築を推進し、サプライチェーンの上流と下流の企業が国際市場と国内市場を共同で拡大するよう推進します。生産・流通企業が共同でサプライチェーン連携プラットフォームを構築することを奨励し、物流企業が原材料調達、生産物流、倉庫管理、配送・納品、質権監視などのサービス機能を組み込むことを推進し、生産企業に総合的なサプライチェーンサービスを提供する。

市場主体の育成と成長を促進するために、青島は定期的な連絡とサービスの仕組みを確立します。企業のコミュニケーションと交流プラットフォームを構築し、先進的な現代物流企業を組織して「中小企業」や「専門新興企業」などの支援企業との需給マッチング活動を展開し、上流と下流の産業チェーンの統合発展​​を推進します。国際物流博覧会や物流デジタル変革会議などのイベントを開催し、企業間の協力と交流を促進します。

産業を発展させる鍵はプロジェクトを開発することであり、プロジェクトを発展させる鍵は投資を誘致することです。

投資促進の質と効率を改善するための行動計画が提案されました。国内外の多国籍企業、中心企業、大手企業との連携を深め、青島への投資と協力を拡大し、プロジェクトの交渉とドッキングを加速し、上流と下流の企業の青島への投資と定着を誘致する。大手郵便・宅配会社への投資促進を強化し、宅配産業団地プロジェクトを誘致する。 「対外」投資促進、ターゲットを絞った投資促進、ビジネスを通じた投資促進を強化し、北京、広東、香港、マカオ、長江デルタ、「一帯一路」建設参加国などの先進地域における投資促進交渉を重点的に展開し、プロジェクト準備金を継続的に充実させます。

主要プロジェクトの建設を加速する。サポート施設を改善・充実させ、サービスを継続的に提供し、プロジェクトのライフサイクル全体の管理メカニズムを実装し、「バッチの計画と予約、バッチの交渉と推進、バッチの建設開始、バッチの生産と成果の達成」を実現します。山東高速麒魯経済貿易産業園区、中遠海運航空貨物山東物流本部基地など、産業チェーンの重要プロジェクトの建設を加速化させる。

要素保証を強化します。国家および省レベルの重要プロジェクトデータベースに含まれる国家物流拠点、専用鉄道、コールドチェーン貯蔵施設などの重要な物流インフラプロジェクトについては、建設用地指標の保証を優先します。資金調達ルートを拡大し、中央予算資金、省特別資金、地方政府債券などを積極的に活用して、主要な物流インフラプロジェクトの建設を支援する。

物流と製造業の融合を推進

産業チェーンの上流と下流のチェーンをつなぐ

現代の物流業界には多くのリンクと長い産業チェーンが関わっています。産業チェーンの上流と下流を結びつける利点をうまく活用し、物流と製造業の融合を推進することが、青島の物流産業の今後の発展の重要な方向となるだろう。

行動計画によると、青島は製造業サプライチェーンの協調発展レベルを高め、洗練された高品質の物流サービスの提供能力を向上させ、物流と製造業の統合発展​​のベンチマーク企業を数多く育成し、物流と製造業の統合レベルの大幅な向上につながるとしている。生産物流サービスを強化し、家電、ゴム、鉄鋼、ファインケミカル、食品加工などの業界の物流サービスチェーンを拡張し、製造企業が調達、製造、販売において分散している物流資源を体系的に統合し、専用鉄道、倉庫、配送などの物流資源の潜在力を活用することを奨励します。

SCO 実証ゾーン複合輸送センターは、コンテナの積み下ろし作業で忙しくしています。

青島は特色ある物流の発展に重点を置き、新たな物流業態やビジネスモデルを積極的に育成していきます。低空物流では、ドローン物流配送システムの構築に向け、低空物流や無人機による高速配送などの実証実験を実施します。高速鉄道物流の面では、大手郵便・速達会社が「ポイントツーポイント」の高速鉄道速達物流サービスを模索し、開発することを奨励しています。越境物流に関しては、TIR、国際航空エクスプレス、定期エクスプレス路線、海陸空統合輸送モードを開発し、越境電子商取引物流企業による国際物流システムの改善と越境物流サービスの迅速性の向上を奨励します。

青島はTIRや国際航空エクスプレスなどの国境を越えた物流の発展を促進します。

市交通局の関係者は、今後は青島市現代物流産業チェーン作業グループの役割を積極的に果たし、「チェーンリーダー制度」の作業メカニズムを整備し、「仕事のプロジェクト化、プロジェクトのリスト化、リスト責任、責任の有効性」を実施し、プロジェクト建設、投資促進、要素保証、資金政策、専門人材などの問題を定期的に整理し、仕事の推進と実施を確保すると述べた。同時に、物流分野の行政の簡素化と権限の分散化を深め、「積極的な政府サービス」を強化し、物流業界のビジネス環境を継続的に最適化し、山東省交通強国モデル区青島パイロット区の建設をより良く支援します。 （青島日報・冠海ニュース記者 周建良 特派員 劉鵬雲 周雲暁）

青島日報、2024年7月10日、10ページ。 3

担当編集：周暁