メルセデス・ベンツのブランドマーケティング戦略（新型Eクラスは「反撃」を狙う。段建軍がメルセデス・ベンツのマーケティング戦略を解説）

新型Eクラスは「反撃」を計画している。段建軍がメルセデス・ベンツのマーケティング戦略を説明

◎美景記者 毛世洋

9月2日に開幕する成都モーターショーで、メルセデス・ベンツの新型ロングホイールベースEクラスが西洋市場にデビューする。ナショナル・ビジネス・デイリー（NBD）の記者は、新型ロングホイールベースEクラスが第3世代の国産モデルとして、今年メルセデス・ベンツが中国で発売した最も重要な国産モデルであることを知った。

公式統計によると、今年最初の7か月間で、メルセデス・ベンツの中国での累計販売台数は25万1000台（スマートを除く）に達し、前年比33％増となり、ライバルのBMWの販売台数に徐々に近づいている。 Cクラスの開発とGLAおよびGLK SUVの国内生産により、メルセデス・ベンツブランドの複数の主流市場セグメントにおける競争力が強化されました。

しかし、新型ロングホイールベースのEクラスが直面したCクラスセダン市場では、旧型メルセデス・ベンツEとBMW 5シリーズとの販売台数の差が最初の7か月間で6万台を超えた。以前は、競合のアウディとBMWが市場シェアの約80％を独占していました。

メルセデス・ベンツの国内生産モデルの中で、今年売上が減少したのはメルセデス・ベンツEのみだ。業界関係者の意見では、旧製品から新製品への切り替えにより、製品ライフサイクルの終わりを迎えた旧型Eクラスの車の売上が減少したという。

そのため、北京メルセデス・ベンツ販売サービス有限公司の執行副社長である段建軍氏にとって、新型ロングホイールベースEクラスの発売後の「反撃」は極めて重要である。 Cクラスセダンセグメントにおける新型ロングホイールベースEクラスの販売躍進は、中国におけるメルセデス・ベンツブランドの販売ランキングに重要な役割を果たすだろう。

Cクラス市場は戦場

NBD: 新型ロングホイールベース E クラスが位置する市場セグメントは非常に競争が激しいです。新車が市場に投入された後の販売実績について、どのような期待をお持ちですか?

段建軍：新型メルセデス・ベンツのロングホイールベースEクラスの発売は、今年私たちにとって最も重要な発売イベントです。現在までに、Eクラスの車は世界中で1,300万台以上販売されています。今回発売された車は10代目Eクラスで、北京ベンツが生産する国産Eクラスの3代目であり、当社が生産するロングホイールベースEクラスの2代目でもあります。

新型ロングホイールベース E クラスが位置する市場セグメントが非常に競争が激しいことは疑いの余地がなく、この市場に参入する自動車メーカーの数が増えていることは、このセグメントの大きな可能性を物語っています。この世代の E クラス車の絶対的な販売数から判断すると、確かに私たちと競合他社の間には大きな差があります。売上面では、競合他社との差を徐々に縮めていきたいと考えています。

NBD: メルセデス・ベンツとBMWの販売格差は主にCクラス市場に反映されていると言う人もいます。競争に直面して、新しく発売されたロングホイールベースのEクラス車はどのような準備をしてきたのでしょうか?

Duan Jianjun：この市場セグメントは激戦区であり、顧客のアップグレード要求も多くあります。新製品として、新型 E クラスはデザイン、研究開発、構成選択、価格設定、市場プロモーションの面で、どのように中国の顧客のニーズをよりよく満たすことができるのでしょうか?これは、私と私たちのチームが数年にわたって取り組んできたテーマです。

新型 E クラスが設計・開発された際には、ロングホイールベース モデルと標準ホイールベース モデルが検討されました。プロジェクトの開始時には、北京ベンツのエンジニア100人以上がドイツに赴き、新車の設計と開発に参加した。一方で、彼らはドイツで勉強する必要があります。一方、帰国後に移転訓練を受けることも可能です。

販売に関しても多くの宿題をこなしました。今回、先行販売作業を早めに開始したことにより、顧客ニーズをしっかりと把握し、セダンとスポーツセダンの比率を調整・配置することができました。

顧客にとっての魅力を高めるために、私たちは多大な努力を払ってきました。当社の製品の構成が改善されただけでなく、価格も非常に競争力があります。

Eクラスファミリーにさらに多くの製品が加わります

NBD: 新車発売前と発売後の先行販売状況はどうですか?

Duan Jianjun：ディーラーからのフィードバックによると、販売前の状況はまだかなり良好です。 7月初旬には、お客様が商品やカラーについて事前に詳しく知ることができる「スマート・ファースト」先行自動車購入プランを開始しました。そして8月初旬に、先行販売活動が正式に開始されました。これらすべてが、お客様のニーズを完全に理解し、8 月と 9 月の生産計画の基礎を築くのに役立ちます。

製品マーケティングの観点から、過去2年間、当社は製品自体の特徴と製品体験の紹介に重点を置き、より多くの顧客と潜在顧客に当社製品について知ってもらう機会を提供し、有名人の影響や広告の支持などのマーケティング手法に限定されなくなりました。

新型ロングホイールベースEクラスが、製品面でもマーケティング手法面でも、業界に新たなベンチマークを打ち立てることを期待しています。

NBD: 旧モデルと比較して、新しいロングホイールベースの E クラスは常に「インテリジェンス」を強調してきました。これがメルセデス・ベンツ製品の今後の発展方向なのでしょうか？

段建軍：この車の画期的な点を一言で表すとしたら、間違いなく「インテリジェンス」でしょう。そのインテリジェンスは、デザイン、運転、車内接続の 3 つの側面に反映されています。

新型車シリーズには、アクティブレーンキープアシストシステム、ブラインドスポットアシストシステム、アクティブブレーキアシストシステムを含むアクティブブレーキアシストシステムが標準装備されています。車内の接続性に関しては、メルセデス・ベンツのCar-to-Xインテリジェントクラウドインタラクションシステムが量産車で初めて採用され、ドライバーがこの技術を搭載した車両と情報を交換するのに役立ちます。

新型ロングホイールベースのEクラスは、メルセデス・ベンツの自動運転への道のりにおける重要なマイルストーンです。しかし、自動運転に関しては、ドライバーから車両の制御を奪うことを支持するのではなく、むしろドライバーの運転負担を軽減したいというのが私たちの理念です。

NBD: 国内生産の新型ロングホイールベースEクラスに加えて、メルセデス・ベンツは今年他にどのような新型車を計画していますか?

段建軍：今年の初めに、約10のモデルが中国市場に参入すると述べました。今年末までに、4MATICを搭載したハイエンドモデルや、多くのハイエンドインテリジェント運転システムを搭載したE320Lモデルなど、さらに多くの製品がEクラスファミリーに追加される予定です。

さらに、新世代SLCや中期フェイスリフトSLコンバーチブルスポーツカーなどの夢の車も、適切なタイミングですべての人に提供される予定です。