低空経済が再び離陸！政策の支援により、上場企業は新たな発展の機会を迎えることになる

今、低高度経済が脚光を浴びています。

11月6日、A株低高度経済セクターは再び上昇し、同概念下の多くの銘柄が日足制限に達した。そのうち、威茂電子は30CMのストップ高を記録し、賽微智能、藍海華騰、広雲達は20CMのストップ高を記録し、東達は16.32%上昇、栄勝発展、天啓模具、山河智能、紫江企業などは10CMのストップ高を記録した。

ニュース面では、工業情報化部が低高度産業発展指導グループの第1回全体会議を開催し、低高度産業の質の高い発展を促進するための重要な任務を検討・展開した。会議では、低高度産業を積極的かつ着実に発展させ、新たな工業化モデルを構築する必要性が強調された。地方政府も補助金やインフラ建設など、低高度経済の発展を支援するための一連の政策を導入している。

政策が集中的に導入される

2023年12月、中央経済工作会議は「バイオ製造、商用航空宇宙、低高度経済などいくつかの戦略的新興産業を創出し、量子科学や生命科学などの未来産業の新たな軌道を開拓する」ことを明確に提案した。 2024年には、低高度経済が初めて政府活動報告に記載されました。低高度経済は、戦略的な新興産業として、新たな発展の機会をもたらしました。

低高度経済は、国家計画に初めて盛り込まれて以来、中央レベルでも地方レベルでも支持が拡大し続けている。例えば、会議では、トップレベルの計画をしっかり行い、低高度設備革新システム、産業システム、低高度情報インフラ建設の配置を計画し、産業の発展のために良好な生態環境を作り出すことも提案されました。

最近、国家部門の主導により、多くの場所で低高度経済の発展に関する関連政策や計画が発表されています。

深センは「深セン市低高度経済の質の高い発展を支援するための若干の措置の実施細則（意見募集稿）」を公布し、一連の資金援助と奨励措置を通じて低高度経済企業の定着と発展を促進することを目指している。

山東省は「山東省低高度経済の質の高い発展に向けた3カ年行動計画（2025～2027年）」を発表し、2027年までに10以上のベンチマーク応用シナリオを形成し、国内ドローン路線50本以上、都市間ドローン物流路線20本以上を開設し、低高度経済の規模を1000億元にまで達させることを明確に提案している。

上海市楊浦区政府はまた、「楊浦区低高度経済発展促進のための若干の措置（試行）」を発表し、低高度経済産業の革新と商業化の高原を創出することを目指している。

全体として、低高度経済は集中的な政策導入の時期に入った。国家部門から地方政府まで、低高度経済の発展を促進するための関連政策を積極的に導入しています。この会議の開催は、各国の省庁が低高度経済に対する関心を新たなレベルにまで高めたことを示すものである。

機会と課題

将来的には、低高度経済はさらなる技術革新と産業のアップグレードをもたらすでしょう。一方では、新世代の情報通信技術、デジタル技術、人工知能などの技術の継続的な発展により、低高度産業システムはあらゆる面で強化され、無人、電動、インテリジェントな低高度設備の発展が促進されます。一方、応用シナリオの継続的な拡大と深化により、低高度経済はより高品質かつより高いレベルの発展へと推進されるでしょう。

報道によると、わが国の低高度経済の規模は2023年に5000億元を超え、2035年には3.5兆元に達する見込みだ。業界関係者は、低高度経済には大きな潜在力があると考えている。現在、低高度経済の発展は依然としていくつかの課題に直面しています。

1 つ目は技術的な課題です。低高度経済の航空機には、効率的で安全な飛行能力が必要です。しかし、現在の航空機は飛行効率と安全性の面でさらに改良する必要があります。長時間飛行、軽量、低騒音などの技術のブレークスルーは、現在でも依然として重要な課題です。バッテリー、チップ、ナビゲーションモジュールなどの一部の主要部品は依然として輸入に依存しており、飛行制御やインテリジェント障害物回避などのコア技術をまだ十分に習得していないため、低高度経済の自主開発能力が制限されています。

2つ目はインフラ整備の課題です。一般空港などの離着陸インフラは低高度経済の重要な一部であるが、現在、中国の一般空港の数は全体的に不足しており、分布も不均一であるため、低高度経済の発展のニーズを満たすことが困難となっている。同時に、低高度経済の継続的な発展に伴い、空域管理システムや低高度飛行サービスプラットフォームなどの新しい低高度インフラの需要が高まっています。しかし、これらのインフラの構築はまだ初期段階にあり、現在および将来の開発ニーズを満たすことができません。

3つ目は、空域管理と安全保障上の課題です。低高度経済発展の発展には、低高度空域資源を構成可能な経済資源にスムーズに変換することが必要です。しかし、現在の国内空域権利確認と計算可能空域は依然として継続的に改善する必要があり、空域資源の不十分な利用は低高度経済の発展を制限する重要な要因となっている。さらに、低高度エコノミーの航空機は、ドローンの違法改造や不十分な規制技術手段など、飛行中にさまざまな安全上のリスクに直面する可能性があります。これらの問題は安全事故につながるだけでなく、低空飛行経済に対する国民の信頼にも影響を与える可能性があります。

4つ目はビジネスモデルと市場の課題です。現在、低高度経済の応用シーンはますます豊かになってきているものの、大規模な効果はまだ形成されておらず、市場促進やブランド構築も不十分です。一部のアプリケーションシナリオでは、比較的明確な商業化の道筋と収益モデルが欠如しており、低高度経済の商業化の進展が制限されています。

市場のトレンドはどの程度持続可能でしょうか?

現在の低高度経済のホットな市場を考慮して、多くの証券会社が業界の将来の持続可能な発展について議論する調査レポートを発表しています。

海通証券は、低高度経済は新興技術として、新たな品質生産性の重要な構成要素であり、科学技術革新の最前線であると考えています。珠海航空ショーが間もなく開幕し、新製品や新技術の展示が低空経済の発展に弾みをつけることになるだろう。

中信証券は、低高度経済の発展は政策導入の集中期に入っており、業界の発展は加速すると予想されると考えている。低高度経済に対する政策支援と資金・プロジェクトの実施に細心の注意を払う必要がある。

蘇州証券は、国家レベルの部門とトップレベルの設計の実施により、低高度経済インフラ建設と応用シナリオの継続的な実施が促進されると述べた。したがって、各地域の総合的な主導的ユニットと、直接受注が見込まれる製品メーカーが、真っ先に恩恵を受けることになるでしょう。

現在、A株低高度経済概念銘柄は270銘柄ある。

威學電子は空飛ぶ車やロボットなどの新興分野で事業を拡大し続けています。空飛ぶ車に関しては、小鵬慧天空飛ぶ車のコンソール配線ハーネスと充電システム配線ハーネスの組み立てプロジェクトは小規模な試作段階にあり、顧客のニーズと進捗状況に基づいて量産・出荷に進む予定です。

嘉利奇は航空複合部品の研究開発、生産、販売および関連サービスに注力しており、長年にわたり軍用航空分野に深く関わってきました。当社は、さまざまな種類の航空複合部品の研究開発、設計、製造を行っています。同社の製品は、戦闘機、輸送機、無人航空機、練習機、標的機、ミサイルなどの主要装備モデルに広く使用されています。